放眼全球，全世界重要的國際機場每年要為數以百萬的旅客提供服務，同時消耗著驚人的電力。鑒于機場復雜的運行系統，電力供應只要出現短期中斷，航班就會被延誤，甚至引起大規模的班次取消。

      2017年12月，美國佐治亞州(Georgia)的哈茨菲爾德·杰克遜亞特蘭(Hartsfield-Jackson Atlanta)大國際機場的電力設施突發火災，迫使1000多個航班延誤或取消，達美航空公司(美國空中交通網絡亞特蘭大樞紐主要的商業航空公司)一次損失了近五千萬美元。

      可再生能源是否成為機場供電的新選擇?

      近日，美國國家科學院(NAS)的一份研究報告表明，用風力渦輪機和太陽能光伏板等可再生能源發電系統替代機場發電系統可行性很大。基于如下兩點：首先，可再生能源發電系統可在機場安裝，由機場直接控制。其次，為機場節省了大量的電力和燃料費。

      通過比較外界對可再生能源(例如太陽能、風能、生物量和地熱能)發電的影響。NAS發現太陽能光伏發電的優勢顯著。機場跑道和滑行道之間的開闊空間正可用于放置太陽能光伏組件。

      美國國家可再生能源實驗室(NREL)也交出他們的研究成果：全美所有的機場適用于建造光伏電站的空地總面積達到80萬英畝。 一個規模如此巨大的發電站，預計發電量為116000MW，等于100座燃煤電廠的發電總和。

      眼下，有些飛機場已開始嘗試光伏發電帶來的便利。英國蓋特威克(Gatwick)機場和伯明翰(Birmingham)機場都安裝了50KW的光伏電站;號稱印度客流量第四大的機場--科欽(Cochin)國際機場安裝了13.1MW的太陽能電池板，并成為全國首家完全由太陽能供電的機場。還有美國的四大主要的機場也采用了太陽能發電系統。

      但這些在機場跑道附近的光伏電站也潛藏了一些安全隱患。譬如，太陽能電池板的反光可能會干擾飛行駕駛員的視覺;長期暴曬在陽光下的太陽能電池板，會使跑道上方的氣溫變暖，而暖空氣又擾亂了設施周圍的氣流方向，這對飛機起飛和著陸是極為不利的。

      為此，美國聯邦航空管理局(FAA)與機場管理局首要解決的問題是：找到更適合需求的、質量更佳的太陽能電池板。