2、充電運(yùn)營情況統(tǒng)計分析

 

以北京市科學(xué)技術(shù)委員會的節(jié)能環(huán)保項目《新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用——路燈充電樁研制及示范—結(jié)合LED燈改造試點應(yīng)用》為依托，由北京市科學(xué)技術(shù)委員會牽頭，昌平區(qū)政府參與，北京智芯微電子科技有限公司2014年12月31日主持完成的京密北路東段路燈充電樁建設(shè)改造項目，工程路段全長1.5km，實施LED路燈改造84盞，以80WLED燈替換250W高壓鈉燈，建成8座6kW交流慢充充電樁和2座30kW直流快充充電樁，并部署了電動汽車智能充電系統(tǒng)1套。建成以后，以昌平地區(qū)電動出租車充電為例，使用慢充樁充電時間為5～6h，使用快充樁30min可補(bǔ)電80%。

 

該系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，已有3000多名注冊用戶，有充電記錄的用戶達(dá)到100多個，極大地緩解了昌平區(qū)電動汽車充電緊張的問題。根據(jù)主站系統(tǒng)的充電記錄來看，電動小汽車通常采用交流慢充充電，因此下面采用主站系統(tǒng)監(jiān)測的5個交流慢充充電樁2015年5月1日至7月31日3個月的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。因為電動小汽車充滿時長一般為5～6h，文中將一天24h分為0：00-8：00、8：00-16：00和16：00-24：00 共3個時間段進(jìn)行統(tǒng)計分析。其中5個充電樁編號分別為zx01、zx02、zx03、zx04和zx05，分別對充電樁被使用的充電次數(shù)、充電時長和充電量等數(shù)據(jù)對系統(tǒng)的運(yùn)營情況進(jìn)行統(tǒng)計分析。

 

2.1充電次數(shù)

 

表1～表3為5個充電樁2015年5月、6月和7月的充電次數(shù)，從3個表可以看出，電動小汽車在辦公區(qū)的公用充電樁上充電主要是8：00-16：00和16：00-24：00這兩個時段較多，0：00-8：00時段充電的較少。分析原因主要是電動私家車晚上回家后一般在家用充電樁上充滿電，電動出租車晚上一般在充電站里充電，所以公用充電樁0：00-8：00時段用的較少。