合資車企出口會成趨勢嗎？

2017-07-12 22:10:32 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評論 (0)

　如今，到了合資企業(yè)想辦法、謀出路的時候了。　　今年以來，隨著小排量車購置稅優(yōu)惠政策力度的減弱以及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的趨緊，汽車市場壓力陡增，上半年處于微增長狀態(tài)。與蒸蒸日上的自主車企相比，曾經(jīng)在中國市

　如今，到了合資企業(yè)想辦法、謀出路的時候了。

　　今年以來，隨著小排量車購置稅優(yōu)惠政策力度的減弱以及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的趨緊，汽車市場壓力陡增，上半年處于微增長狀態(tài)。與蒸蒸日上的自主車企相比，曾經(jīng)在中國市場屢創(chuàng)佳績的部分合資企業(yè)日子有些不好過。銷量下滑，份額被擠壓，品牌溢價能力正在減弱，產(chǎn)能利用率不足等一系列問題擺在企業(yè)面前。

　　這樣的背景下，合資企業(yè)開始做出新的嘗試，將目光投向海外市場。日前，福特宣布，預(yù)計(jì)2019年下半年上市的福克斯新款車型將采取主要在中國生產(chǎn)、向美國出口的模式。

　　中國生產(chǎn)的福克斯出口美國市場，或許之前很多人不敢想象，但如今，這筆生意很有可能實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　對于福特在華主要合作伙伴長安福特來說，出口美國市場一定程度上可以解中國市場之困。目前，長安福特已經(jīng)擁有5家工廠，產(chǎn)能為115萬輛，而今年前5個月，產(chǎn)品銷量僅為31萬輛。長安福特曾經(jīng)的銷量支柱福克斯表現(xiàn)大不如前，在中國A級車市場整體萎縮的狀態(tài)下，這款經(jīng)典車型很難再抬頭。因此，長安福特為福克斯另謀出路是一種理智的選擇。

　　那么，美國市場需不需要福克斯，需不需要中國制造的車型？筆者認(rèn)為，如果拋開政治因素不談，中國制造的車型在美國市場應(yīng)該很有競爭力，原因有三。

　　其一，中國生產(chǎn)的車型質(zhì)量已經(jīng)躋身全球前列。近些年，跨國公司為了能夠在中國這一全球最大的新車市場上站穩(wěn)腳跟，不僅導(dǎo)入新車型，還在中國建立了全球最先進(jìn)的工廠，這些工廠的自動化程度、制造精度、流程管控均代表了企業(yè)的最高水平。多項(xiàng)研究數(shù)據(jù)也表明，中國新車制造質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，故障率逐漸走低。

　　其二，中國生產(chǎn)的車型綜合競爭力很強(qiáng)。之所以敢下這個結(jié)論，是因?yàn)橛泻芎玫睦C。前兩年，上汽通用別克昂科威出口美國市場，這款為中國市場設(shè)計(jì)的車型在美國也備受青睞。企業(yè)總結(jié)出的原因是，雖然中國消費(fèi)者不會對車輛的某一性能特別關(guān)注，但對于產(chǎn)品的整體要求非常高：外觀要大氣、內(nèi)飾要精致、空間要寬敞、油耗還要盡量低。這種多樣化的需求在其他國家比較少見，因此當(dāng)?shù)叵M(fèi)者接觸到這樣一款沒有明顯弱項(xiàng)的車型后，自然會產(chǎn)生好感。

　　其三，全球品牌回歸后，認(rèn)知度很清晰。雖然產(chǎn)自中國，但像福特這樣的品牌、福克斯這樣的車型，不僅是在美國市場，在全球其他市場都有很高的知名度。而清晰的品牌和產(chǎn)品認(rèn)知，也是一款車型敲開市場大門的必要因素。其實(shí)，這一點(diǎn)也是合資品牌相對于自主品牌，布局海外市場的核心競爭力。

　　具備以上三點(diǎn)要素，合資企業(yè)產(chǎn)品出口美國或其他發(fā)達(dá)國家市場，就有了強(qiáng)大的底氣。未來，國內(nèi)市場需求放緩會導(dǎo)致企業(yè)壓力繼續(xù)增大，不僅是上汽通用和長安福特，更多合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的車型或?qū)⑦M(jìn)軍海外市場。日前，華晨寶馬再度進(jìn)入商務(wù)部發(fā)布的《2017年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》，所生產(chǎn)的車輛可銷往歐洲和美國市場。雖然華晨寶馬表示，因需求強(qiáng)勁，在華產(chǎn)能有限，暫時沒有制定出口規(guī)劃，但誰又能斷定將來就不會出口呢？

　　此外，合資車企走出中國也給國內(nèi)企業(yè)兩點(diǎn)啟示。首先，合資企業(yè)出口，將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化重要的組成部分。去年一些國內(nèi)汽車集團(tuán)發(fā)布了2020戰(zhàn)略，提到了增強(qiáng)國際競爭力，也給海外市場銷量劃定了明確的目標(biāo)。大多數(shù)人會認(rèn)為這是給自主品牌設(shè)定的目標(biāo)，但筆者認(rèn)為，在后合資時代，發(fā)揮合資企業(yè)的作用也很重要。當(dāng)前，合資車企的體量已經(jīng)很大，如果在殘酷的競爭中找不到出路，或?qū)⒊蔀槲覈囍圃鞓I(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　其次，合資企業(yè)出口海外市場的便利和優(yōu)勢再次提醒中國汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)品牌的重要性，只有將品牌握在手中，才能獲得更多利益，才不會失去發(fā)展的主動權(quán)。在全球化發(fā)展的趨勢面前，自主品牌必須加快品牌建設(shè)，在全球范圍內(nèi)形成品牌認(rèn)知度，才有可能在海外市場突圍

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