“如何才能讓電動(dòng)汽車用上清潔電？”國(guó)家能源局新能源司副司長(zhǎng)梁志鵬在7月12日召開的“新能源和電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展圓桌會(huì)議”上指出，新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展將會(huì)徹底填補(bǔ)這一空洞。

 

值得一提的是，會(huì)上還發(fā)布了《新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告（下稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》認(rèn)為，新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展不僅可以降低新能源限電，又可減少電動(dòng)汽車綜合排放，還可顯著提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)多方共贏發(fā)展。

 

發(fā)展電動(dòng)汽車是“雙刃劍”？

 

“我們預(yù)計(jì)，2030年風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)分別達(dá)到10億kWh和11億kWh，風(fēng)電和光伏日均發(fā)電量將達(dá)到99.5億kWh。同時(shí)，按照2030年全國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到8000萬輛的預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車每年充電需求將達(dá)到4100億kWh，理論儲(chǔ)能容量達(dá)到7億kWh/55億kWh，其功率儲(chǔ)能容量約為目前全國(guó)抽水蓄裝機(jī)總量的27倍。”《報(bào)告》課題組長(zhǎng)、國(guó)家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎在現(xiàn)場(chǎng)表示，僅電動(dòng)乘用車的有效儲(chǔ)能容量就可滿足49%波動(dòng)性可再生能源日發(fā)電量的存儲(chǔ)。

 

“電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)于電力系統(tǒng)可謂‘雙刃劍’，有效引導(dǎo)其與新能源發(fā)電之間的協(xié)同，對(duì)兩者的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。”王仲穎強(qiáng)調(diào)，若不對(duì)電動(dòng)汽車充放電模式進(jìn)行管理或引導(dǎo)，電動(dòng)汽車充電負(fù)荷非但無法幫助可再生能源發(fā)電并網(wǎng)消納，反而會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)調(diào)峰壓力增加，進(jìn)而加劇可再生能源棄電問題。

 

記者在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)了解到，電動(dòng)汽車可通過有序充電、退役電池儲(chǔ)能以及V2G等方式實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)需求響應(yīng)或儲(chǔ)能應(yīng)用，從而提升電力系統(tǒng)靈活運(yùn)行能力，提高波動(dòng)性可再生能源發(fā)電的消納能力。

 

圖一2030年京津唐電動(dòng)汽車協(xié)同減少可再生能源棄電效果圖來源：《新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究》

 

 

《報(bào)告》特別對(duì)2030年京津唐地區(qū)電動(dòng)汽車協(xié)同減少可再生能源棄電效果進(jìn)行了場(chǎng)景分析（如圖1）。“不難看出，在無序充電情況下，風(fēng)電、光伏棄電率都非常高。而當(dāng)引入有序充電及退役電池儲(chǔ)能以后，棄風(fēng)棄光都有明顯下降。”《報(bào)告》課題組成員、國(guó)家可再生能源中心博士劉堅(jiān)表示。

 

劉堅(jiān)進(jìn)一步指出，在近中期可再生能源發(fā)電常規(guī)發(fā)展規(guī)模下，僅憑車輛有序充電的方式就可以有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降低棄電的目標(biāo)，而當(dāng)中長(zhǎng)期可再生能源發(fā)電占比進(jìn)一步提高后，有必要采取V2G或退役電池儲(chǔ)能的方式以保持較低的可再生能源棄電水平。

 

價(jià)格政策是關(guān)鍵

 

“充放電價(jià)格決定了新能源發(fā)電與電動(dòng)汽車協(xié)同過程中各利益相關(guān)方的成本效益，所以電價(jià)機(jī)制的設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵。”劉堅(jiān)在會(huì)上指出，目前國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)汽車的充電價(jià)格仍采用固定電價(jià)，建議相關(guān)政府部門在進(jìn)一步推廣現(xiàn)行峰谷電價(jià)政策的同時(shí)，實(shí)施電動(dòng)汽車分時(shí)電價(jià)政策，特別是在新能源消納壓力較大的地區(qū)，增設(shè)日間低谷電價(jià)時(shí)段。