導言：環保是好事，但就怕環保變成了單向環保，那就不是好事了...

最近一段時間，環保這個主題在行業內吵得沸沸揚揚，在政府不斷爆出環保執政成效的時候，一些不和諧的聲音也在慢慢滋生。

此前，我們發布了一些有關這個題材的文章，收獲了評論無數，其中一些內容十分有趣，在這里摘錄出來。

來自基層的聲音

下面這些評論，來自于 這篇文章在今日頭條平臺上的評論。

這篇文章的內容很簡單：在天津的環保督查，已經不再滿足于傳統重工業和污染化工業，而是將督查范圍擴大到了餐飲領域。

更多的評論，來自

也有一些不同的聲音

還有質疑大工廠環保問題的

環保督查，真的需要那么大力度嗎？這個答案誰也說不好。

環保督查，真的做到位了？

而在這個問題上，還有一個疑問，只對這兩種領域進行督查，夠嗎？

眾所周知的事實是，空氣污染主要由三個部分組成：工業污染，汽車尾氣污染和餐飲廢氣污染。

中科院公布的空氣污染成分

正常的環保督查是三管齊下，那么，對尾氣領域的督查做得如何？

在一篇中國汽車報的文章上，我們看到了不那么好看的事實。

名存實亡的督查機制

位于北京市豐臺區南四環附近的新發地農產品批發市場，是全國交易量排行第一的蔬菜中轉站。

這里運輸農副產品車輛日均達1.28萬輛次，而重型柴油貨運車輛就可達1萬輛次，是機動車尾氣集中排放的重點區域，也是北京環保治理的重災區。

據說，從上個月開始，環保組就進駐了該地區并開始監管。

然而，在對該地區的調查中，中國汽車報記者不僅沒能發現‘理應有的’環保監管設施，也沒看到政府人員的環保督查。

在進一步的調查中，記者發現，司機們甚至不知道這件事。

北京尚且如此，其他地區又能有多高的執行力度？

縱橫觀點：這些評論和調查內容，是來自最基層的事件真相。環保的確很重要，但過度環保是否真的有利無害？而且，單方面對無法移動的工廠和商家施以‘環保’，而不對汽車進行同等力度的監管，這樣的環保，真的有效嗎？作為行業人士，我們不得不對這個問題，打出一個問號。