陜西通家侯剛：打造國際競爭環(huán)境下的中國新能源軍團

2017-08-18 18:07:03 鋰電大數據　點擊量：評論 (0)

　侯剛指出：中國新能源汽車產業(yè)的最大挑戰(zhàn)是產業(yè)空心化下的國際競爭，重蹈傳統(tǒng)汽車的發(fā)展覆轍，國際汽車巨頭是中國從新能源汽車大國走向汽車強國的最大威脅。　　侯剛認為，中國新能源汽車產業(yè)之所以取得當前

　侯剛指出：中國新能源汽車產業(yè)的最大挑戰(zhàn)是產業(yè)空心化下的國際競爭，重蹈傳統(tǒng)汽車的發(fā)展覆轍，國際汽車巨頭是中國從新能源汽車大國走向汽車強國的最大威脅。

　　侯剛認為，中國新能源汽車產業(yè)之所以取得當前輝煌的成就，并在全球范圍內占據強勢地位，最根本最強大的驅動力來自于政府的一系列激勵政策和保護政策，短時間內迅速在中國市場內建立起“中國企業(yè)的非對稱優(yōu)勢”，幫助中國企業(yè)搶占市場，贏得數量上的偉大勝利。

　　從目前政策設計來看，2020年之后，目前實施的普惠政策必然取消，當依賴政策建立的“非對稱優(yōu)勢”消失后，以當前中國新能源產業(yè)的能力和價值，如何應對國際競爭？所以，在“非對稱優(yōu)勢”消失之前，中國新能源汽車產業(yè)的核心競爭力必須培養(yǎng)起來，國內自主品牌企業(yè)必須壯大起來，基于可持續(xù)發(fā)展的新的“非對稱優(yōu)勢”必須建立起來。

　　8月17-18日，由鋰電大數據、電動汽車在線主辦，起點研究院協辦的“2017中國新能源汽車產業(yè)生態(tài)大會暨第六屆中國鋰電新能源產業(yè)生態(tài)峰會”于深圳東海朗廷酒店隆重開幕，1000+新能源汽車及鋰電池產學研高層共同論道行業(yè)未來。

　　陜西通家汽車股份有限公司副總裁侯剛在本次大會上發(fā)表“集中力量辦大事建立非對稱優(yōu)勢打造國際競爭環(huán)境下的中國新能源軍團”的主題演講。

　　候剛認為我國新能源汽車產業(yè)存在的隱患有：重復低水平的投資建設，大量資源集中到圈地、建廠、拿政策等方面，在技術研發(fā)、產品升級、工藝改進等涉及核心競爭力的方面反而投入資源有限；尖端技術缺失，核心技術靠引進。

　　2015年，國內90%以上的電池企業(yè)仍然靠手工組裝生產，動力電池有一項非常核心的關鍵材料叫隔膜，90%以上依賴進口，而且國產電池和進口電池在性能上的差距是業(yè)界共識；功利主義至上，追求短期利益。投資換市場、投資換政策、騙補等現象層出不窮；產業(yè)集群程度低，缺乏大企業(yè)、大產業(yè)培育機制和土壤。

　　侯剛提出，建立全新產業(yè)發(fā)展模式：中國國金新能源汽車產業(yè)聯盟中國國金新能源汽車產業(yè)聯盟就是為應對國際競爭，打造中國新能源軍團非對稱優(yōu)勢這一全新產業(yè)發(fā)展模式的踐行。

　　這個聯盟將聚焦10家以上整車生產企業(yè)，50家以上上市公司，100家以上具有核心競爭力的零部件企業(yè)，同時吸納科研機構、運營企業(yè)、金融企業(yè)、科技公司、高等院校、后市場企業(yè)等，會員總量將超過1000家，集中產業(yè)力量和資源，培養(yǎng)具有國際競爭力的企業(yè)，促進新技術、新產品、新模式等一切創(chuàng)新成果的轉化和應用。

　　相比于傳統(tǒng)的松散的汽車聯盟，中國國金新能源汽車產業(yè)聯盟是一個半封閉的聯盟，內部競爭激烈，只有真正掌握核心競爭力，具備產業(yè)發(fā)展價值的企業(yè)和單位才能加入，并且聯盟成員的關系更加緊密，高度互補，彼此都要承擔不同的責任和義務。

　　而在建立非對稱優(yōu)勢方面，聯盟將發(fā)揮以下功能：

　　1、集中采購，內部消化，幫助聯盟內零部件企業(yè)迅速做大做強，培育一批具備國際競爭能力和強大創(chuàng)新能力的零部件企業(yè)，在關鍵零部件領域建立產業(yè)壁壘和保護機制；

　　2、設立資金池，聯合研發(fā)，共享市場大數據，促進聯盟內產研體系價值最大化，避免重復基礎研究，在核心科技、先進科技、創(chuàng)新科技和超前科技領域建立技術壁壘；

　　3、降低運營企業(yè)、經銷集團等下游企業(yè)的經營成本，提供金融、市場研究、后市場等系列服務，通過風險共擔、平臺共建、利益共享的方式，在新產品、新模式的應用領域建立市場壁壘；

　　4、開放市場數據，為政府決策提供支撐，促進政策從“培育市場”向“培育產業(yè)”轉變，優(yōu)化政策紅利的分配機制，在產業(yè)發(fā) 展的宏觀領域為政府獻計獻策。