新能源汽車網訊  8月23日，由新能源汽車產業網、廣東省充電設施協會、廣東省新能源汽車產業協會和振威展覽股份聯合主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會協辦的2017上海國際新能源汽車產業博覽會、第九屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會、第九屆中國（上海）國際鋰電工業展覽會、第八屆中國（上海）國際超級電容器產業展覽會在上海新國際博覽中心開幕。本屆展會展品涵蓋新能源汽車、充電設備、電池、電機、電控及相關配套產品，展出規模達45000平米，是目前全球最大新能源汽車產業展。

　　隨著推薦目錄的陸續發布，以及各省市地方補貼政策的出臺實施，新能源汽車的推廣普及也逐漸加快。據不完全統計，僅2017年就有24個省市出臺了新能源汽車補貼政策，13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。最新數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛，同比增長分別為26.2%和21.5%。雖然新能源汽車的產銷在逐步走強，但我國在整車制造、電池容量、充電設施等領域的技術實力仍有待進一步提升。

　　本屆展會上，上汽集團、吉利新能源、中航光電、ABB、科陸電子、中興通訊、英威騰、萬馬股份、南京能瑞、星星充電、眾業達、科大智能、科華恒盛、中恒電氣、盛弘電氣、友邦電氣，以及杉杉股份、精工電子、創明新能源、奧威科技、江海股份等產業鏈上下游企業展出的新產品新技術，對促進整個產業鏈的協同發展具有重要意義。其中， 創明新能源展出的18650-3350mAh電池體積能量密度達710WH/L，質量能量密度達255WH/KG，產品單體能量密度高，能解決更小體積更大續航能量的問題。

　　當前，充電設施建設快速發展，充電樁企業在現有情況下，該如何升級迭代保持市場活力？國網山東省電力公司魯能智能楊勇表示，做好專業化運維，保障設備安全穩定運行，以及緊跟趨勢，找準需求快速升級產品和服務是增強企業競爭力的關鍵。

　　楊勇表示，未來充電技術將向高功率密度、高防護等級、大功率柔性充電以及遠期小功率無線充電等方向發展，充電設施+互聯網將有利于充電樁布局，與用戶的深度交互，實現對市政、交通、規劃的數據支撐服務。此外，能源互聯網充電、源網荷的協同發展，有利于新能源的就地消納，促進智能微網與電網的能量交互共享。

　　據了解，我國充電設施運營的企業眾多，基本上都有自己的運營服務平臺，要推進全國充電設施互聯互通的難度可想而知。不過，自今年1月1日起，國家要求新生產安裝的充電樁必須符合新國標，舊標準充電樁需改造，以提高設施的通用性和開放性。在現場舉辦的新聞發布會上，極數能源推出了3.5kW~80kW交直流全系列充電樁產品，“我們的產品可以兼容國內各種車型并適配歐美標準，通過智能充電平臺，可以實現充電樁共享，以及充電樁與人、車之間的互聯互通。”極數能源董事長秦傳君表示。

　　截至目前，我國公共充電樁總數已經超過18萬個，位居全球第一。但是，在充電樁建設發展初期，由于規劃布局不合理，充電接口不兼容以及部分充電樁的故障率較高等問題，讓很多車主感覺充電并沒有那么便捷。“對于車主來說，當然是希望找到距離近，方便又便宜的充電站，所以不斷提高充電站的運營服務質量是十分必要的。”鼎充新能源副董事長呂鴻表示。據了解，鼎充新能源推出的“任我充”是一種以客戶為中心的運營新模式，可以有效提高充電樁的利用率，拓展充電樁運營的服務和盈利空間。

　　展會同期還舉辦了電動物流車運營商大會、新能源公交發展趨勢論壇、共享汽車大會、新能源汽車充換電技術高峰論壇、新能源汽車技術研討會等五大主題論壇。來自政府主管部門、專家學者、科研院校、資本方等重量級嘉賓參會交流，多維度深層次探討新能源汽車產業及細分領域行業發展趨勢及商業運營模式，旨在促進新能源汽車產業健康協同發展。