距離上次特斯拉固件升級四個(gè)月后，《新能源汽車報(bào)》記者駕駛著新升級的Model X從北京一路來到張家口的張北草原，不僅領(lǐng)略了張北草原的壯麗風(fēng)光，還體驗(yàn)了一把特斯拉的“黑科技”，親身感受到了經(jīng)過第二代全自動(dòng)駕駛硬件升級后的特斯拉的不一樣。

　　3~6個(gè)月固件升級的時(shí)間間隔，是特斯拉給特斯拉車主的承諾，亦是特斯拉技術(shù)快速更新迭代能力的表現(xiàn)。

　　自2016年年底開始，特斯拉在所有在產(chǎn)車型中配備2.0自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)，使用了特斯拉獨(dú)立開發(fā)的深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺技術(shù)，特斯拉方面相信這套硬件系統(tǒng)將最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　當(dāng)然，隨之而來的是業(yè)界發(fā)出的質(zhì)疑聲，對此，特斯拉CEO馬斯克也表示，如果該系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，特斯拉將對其進(jìn)行再升級。不難看出，特斯拉對完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨信心十足。

　　在最新升級的8.1系統(tǒng)升級中，特斯拉帶來了全新的自動(dòng)輔助駕駛功能，主要針對搭載第二代全自動(dòng)駕駛硬件車型自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和召喚功能的升級，包括高速輔助轉(zhuǎn)向功能、車道偏離報(bào)警功能、召喚功能、自動(dòng)變道功能以及平行自動(dòng)泊車功能。

　　在此次遠(yuǎn)行過程中，記者針對部分功能進(jìn)行了實(shí)體車上路測試，那么這些自動(dòng)輔助駕駛功能對于車主來說意味著什么？

　　真的如該系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初的理念一樣，能為車主帶來便利嗎？不妨與記者來共同體驗(yàn)吧！

　　自適應(yīng)巡航

　　自適應(yīng)巡航在普通定速巡航基礎(chǔ)上加入跟車功能，車輛始終與前車保持固定距離。開啟自適應(yīng)巡航后，車輛自動(dòng)以定速、定車距的方式自動(dòng)前行。在前車輛減速時(shí)，車輛也根據(jù)前車的車速進(jìn)行減速前行。

　　點(diǎn)評：該功能在高速路上使用非常方便，高速路上車輛行駛速度較快且車輛較少，不存在市區(qū)內(nèi)車輛擁堵、行人較多的場景。

　　在試駕過程中，記者設(shè)置了自適應(yīng)巡航，在前車急速剎車時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)Model X急速減速，直至車速顯示為0km／h。該操作減速剎車的及時(shí)，與駕駛者的實(shí)際反映無異。

　　輔助轉(zhuǎn)向

　　輔助轉(zhuǎn)向使用Model X的傳感器系統(tǒng)來控制轉(zhuǎn)向，即使道路彎曲也能將車輛保持當(dāng)前車道行駛。

　　依靠主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，可以在感知四周交通流量的情況下進(jìn)行車速保持。輔助轉(zhuǎn)向開啟時(shí)，要求駕駛員將雙手放在方向盤上，并準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。

　　點(diǎn)評：因?yàn)樵摴δ苓€處于測試階段，暫時(shí)還無法進(jìn)行實(shí)際操作，也正因?yàn)槿绱耍摴δ苡浾邥簳r(shí)無法給出實(shí)質(zhì)的評價(jià)。

　　自動(dòng)車道保持

　　自動(dòng)車道保持是一個(gè)駕駛輔助功能，可幫助車輛保持在行駛車道內(nèi)，保持特定的時(shí)速前行，開始進(jìn)入自動(dòng)巡航狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車輛的智能安全跟車。

　　自動(dòng)車道保持功能開啟十分簡單，駕駛者只需要按一下方向盤左側(cè)的定速功能操作桿上的白色按鈕即可。

　　在限速車道上行駛時(shí)，駕駛者可以按照駕駛習(xí)慣對當(dāng)前的定速巡航速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。向上撥動(dòng)，即對當(dāng)前的車輛速度進(jìn)行增加，反之則是減速。

　　點(diǎn)評：特斯拉在車輛上安裝了自動(dòng)檢測高速限速系統(tǒng)，直接在儀表盤上顯示，啟動(dòng)該功能時(shí)，默認(rèn)速度為當(dāng)前限速的速度。須強(qiáng)調(diào)的是，駕駛員雙手務(wù)必要放置于方向盤上，謹(jǐn)防意外情況出現(xiàn)時(shí)能隨時(shí)接管。

　　車道偏離警報(bào)

　　開啟車道偏離警報(bào)功能后，一旦車輛越過車道線，方向盤就會(huì)振動(dòng)以提醒，但指示車輛變道的轉(zhuǎn)向信號燈亮起的情況除外。

　　點(diǎn)評：在試駕過程中，開啟車道偏離警報(bào)功能后，記者發(fā)現(xiàn)車速在低于70km／h，該功能無法實(shí)現(xiàn)，只有車速超過70km／h后，當(dāng)車輛偏離行駛車道后，車輛會(huì)自動(dòng)發(fā)出“警報(bào)”，提醒駕駛者車道偏離，為駕駛者的安全駕駛多加了一層保護(hù)。

　　當(dāng)然，在車道線不明顯的情況下，系統(tǒng)檢測不到車道線時(shí)，即使偏離，“警報(bào)”也不會(huì)響。

　　車輛召喚

　　特斯拉車主現(xiàn)在可以在車外，通過使用特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序或車鑰匙停泊或者取回車輛。對于駛?cè)牒婉偝霆M小空間和狹窄車庫的情況，此功能尤其方便。

　　點(diǎn)評：為了方便車主在狹小的車位里停車和把車輛開出車位，特斯拉車輛增加了“遙控召喚”功能，車主可在接近車輛3米的范圍之內(nèi)對車輛進(jìn)行“召喚”，對于此功能記者非常期待。不過可惜的是，該試駕車無法使用鑰匙進(jìn)行召喚。

　　特斯拉工作人員告訴記者，因?yàn)镸odel X的智能功能太多，無法全部濃縮到車鑰匙上來，只能通過特斯拉手機(jī)APP進(jìn)行召喚。且該車專屬賬號已被注冊，記者只能與之擦肩而過。

來源：新能源汽車報(bào)