新能源汽車能否實(shí)現(xiàn)“換道超車”

2017-09-18 11:27:28 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　燃油車早晚會(huì)停售停產(chǎn)，新能源車會(huì)全面運(yùn)用。前段時(shí)間，很多國(guó)家宣布傳統(tǒng)燃油車停售停產(chǎn)時(shí)間。比如荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)這些國(guó)家，他們普遍將時(shí)間表定在2025———2040年。近日，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車企業(yè)的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤(rùn)水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。

　　汽車巨頭們

　　早已聞風(fēng)而動(dòng)

　　為求未來(lái)生存發(fā)展，目前全球幾乎所有主流車企都已有所行動(dòng)。

　　福特汽車近期宣布，與電動(dòng)汽車制造商———眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動(dòng)乘用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體。也就是說(shuō)，在未來(lái)，你將會(huì)看到眾泰福特的純電動(dòng)汽車在中國(guó)銷售。

　　雖然眾泰在傳統(tǒng)燃油車的領(lǐng)域一直爭(zhēng)議較大，但在新能源車型上的成績(jī)還不錯(cuò)。目前已有E200、云100S和大邁芝麻三款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，在2016年的銷量達(dá)到3.4萬(wàn)輛。根據(jù)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》提供的新能源汽車積分的計(jì)算方法，如今眾泰擁有約10萬(wàn)個(gè)新能源積分。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額超1萬(wàn)億元，已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬(wàn)輛。在這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有千秋。

　　根據(jù)EV Sales發(fā)布的全球電動(dòng)車2017上半年銷量前20車型排名數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)品牌的純電動(dòng)或者是混動(dòng)車占據(jù)了Top20的一半，中國(guó)的純電動(dòng)車從目前的銷量來(lái)看，已經(jīng)走在了世界前面。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么？從目前來(lái)看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購(gòu)買的燃油車應(yīng)該不會(huì)趕上政策轉(zhuǎn)變，將來(lái)也不至于不能上路。從一些制定時(shí)間表的國(guó)家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策施行需要過(guò)渡期。不過(guò)，未來(lái)新能源車肯定是大的發(fā)展方向。

　　金華謀劃新能源汽車生態(tài)圈

　　近日，國(guó)家體育總局辦公廳公布全國(guó)首批運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)試點(diǎn)項(xiàng)目名單，金華汽車運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)（蘇孟鄉(xiāng)）成功入選。此次公布的名單中，浙江省共有3個(gè)特色小鎮(zhèn)入選。

　　金華汽車運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)位于金華開(kāi)發(fā)區(qū)蘇孟鄉(xiāng)。小鎮(zhèn)設(shè)立汽車運(yùn)動(dòng)、全民健身、汽車休閑三大主題，以汽車運(yùn)動(dòng)休閑板塊為核心，依托金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，充分激發(fā)湖海塘運(yùn)動(dòng)休閑服務(wù)綜合體的活力要素，發(fā)揮梅溪流域汽車自駕露營(yíng)生態(tài)廊道的特色優(yōu)勢(shì)，著力打造汽車運(yùn)動(dòng)休閑發(fā)展格局。

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，由此前的市場(chǎng)導(dǎo)入期邁向快速成長(zhǎng)期。市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)清醒地認(rèn)識(shí)到，要想在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持前列，打造成金華“換道超車”的支柱產(chǎn)業(yè)，就不能走傳統(tǒng)汽車工業(yè)“散、亂、小”的老路。

　　在產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)雙重助推下，金華成功創(chuàng)建了浙江省唯一的新能源汽車特色小鎮(zhèn)———金華新能源汽車小鎮(zhèn)。小鎮(zhèn)按照“生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合，商業(yè)、學(xué)術(shù)、宜居并重”的理念，以新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)為龍頭，集聚一批電動(dòng)汽車整車制造龍頭企業(yè)，配套動(dòng)力電池、汽車電機(jī)及電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)，打造全國(guó)最具活力的新能源汽車研發(fā)和制造中心。目標(biāo)是形成較為完善的新能源汽車“整車-零部件-關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”全產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新生態(tài)圈，建設(shè)全國(guó)重要的新能源汽車研發(fā)制造中心、文化貿(mào)易中心、展示體驗(yàn)中心、檢驗(yàn)檢測(cè)中心、人才集聚中心。

　　小鎮(zhèn)著眼3A級(jí)特色小鎮(zhèn)旅游景區(qū)目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)汽車文化公園，設(shè)置汽車雕塑公園、國(guó)際卡丁車場(chǎng)、城市SUV體驗(yàn)賽道、直線競(jìng)速和安全駕駛體驗(yàn)區(qū)等五大功能區(qū)，建成后可提供新能源汽車試乘試駕、車技培訓(xùn)、汽車特技表演、汽車賽事等一系列活動(dòng)。未來(lái)，新能源汽車小鎮(zhèn)有望成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)布局合理、功能配套齊全、生產(chǎn)生活旅游融合的3A級(jí)特色小鎮(zhèn)景區(qū)。

　　新能源汽車能否“換道超車”？

　　那么中國(guó)新能源車有沒(méi)有可能“換道超車”呢？

　　在傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展中，我們一直在努力引進(jìn)消化吸收，市場(chǎng)換技術(shù)也取得很大進(jìn)步，但一直處在被動(dòng)的局面。一旦進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，我們某些產(chǎn)品的零部件已處在全球領(lǐng)先水平，有實(shí)現(xiàn)“換道超車”的可能性。

　　當(dāng)然，目前新能源車仍然存在五大短板，價(jià)格貴、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完備、電池衰竭和污染隱患。

　　康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明說(shuō)，現(xiàn)在很多人把電動(dòng)汽車誤解成是節(jié)能的、環(huán)保的，這絕對(duì)是錯(cuò)的，電動(dòng)汽車如果不采用低谷電絕對(duì)是高耗能、高污染，只不過(guò)是轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠了。如果把低谷電用起來(lái)，那才是節(jié)能環(huán)保的。

　　胡曉明認(rèn)為，要利用“換電”這一模式來(lái)解決以上問(wèn)題。汽車價(jià)格貴沒(méi)問(wèn)題，可以采用車電分離，買車不買電池那就肯定比傳統(tǒng)汽車便宜；續(xù)航里程短，如果換電池和加油一樣方便，就沒(méi)有續(xù)航里程的擔(dān)憂；充電時(shí)間長(zhǎng)，換電池的話，充電時(shí)長(zhǎng)就跟用戶沒(méi)有關(guān)系了；充電設(shè)施不完備，由專業(yè)公司統(tǒng)一充電，就沒(méi)必要到處建充電樁了；電池衰減和污染隱患，只要由專業(yè)公司負(fù)責(zé)充電、回收、再生一條龍服務(wù)，就能解決。

　　與新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展政策日益清晰。財(cái)政部官員日前表示，為避免企業(yè)患上財(cái)政補(bǔ)貼“依賴癥”，新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，降低補(bǔ)貼幅度，既能減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，更能倒逼企業(yè)加強(qiáng)自主研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型步伐，制造出真正讓消費(fèi)者受益的新能源汽車，最終獲得與傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢(shì)。

　　新事物的出現(xiàn)總是伴隨著陣痛，但新舊迭代是不可抵擋的趨勢(shì)。在交通領(lǐng)域，以新能源替代傳統(tǒng)能源，也是人類應(yīng)對(duì)氣候變化的必然選擇。雖然伴有挑戰(zhàn)，但只要掌握核心技術(shù)，找到適合發(fā)展的路子，新能源汽車總有一天會(huì)“大行其道”。

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