據(jù)國外媒體electrek報(bào)道，在今年的法蘭克福車展上，三星旗下的電池企業(yè)三星SDI(Samsung SDI)展示了一種全新的“多功能電池組”解決方案以使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更長。值得一提的是，三星SDI有意在高速發(fā)展的汽車電池市場中搶占更多份額。

諸如日產(chǎn)和通用汽車這樣的大型汽車制造商，他們一直在使用大型棱柱狀電池單元來組裝電動(dòng)汽車所使用的電池組。

然而特斯拉開創(chuàng)業(yè)內(nèi)先河，其采用一種完全不同的方式來組裝電池組。這種電池組由數(shù)千個(gè)體型較小的圓柱體鋰電池單元所組成。

此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉的電池戰(zhàn)略給一些新成立的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)諸多啟發(fā)，但對于傳統(tǒng)的汽車制造商卻鮮有影響。

現(xiàn)有汽車制造商在電池組的生產(chǎn)領(lǐng)域并未做出多大的改變，但上述部分電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)則開始同一些電池制造商(比如LG Chem和三星SDI)合作生產(chǎn)新款圓柱體電池單元以作為電動(dòng)汽車的電池解決方案。

特斯拉應(yīng)用在Model 3車型上的最新款電池正是由松下公司在特斯拉超級(jí)工廠所生產(chǎn)的2170新版本電池。

今年早些時(shí)候，三星發(fā)布了自主研發(fā)的2170電池單元以挑戰(zhàn)特斯拉和松下。如今三星宣稱他們通過將2170電池單元組裝在新的模塊中使得電池組的能量密度達(dá)到驚人程度。

“三星SDI推出的多功能電池組吸引了業(yè)內(nèi)的大多數(shù)注意力，用戶可以隨意按照他們的意愿改變模塊的數(shù)量。比如，如果一輛高檔汽車安裝了20個(gè)電池模塊，那么該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到600至700公里；而一般安裝10至12個(gè)電池模塊的普通轎車，其續(xù)航里程最多只有300公里。上述全新的電池模塊預(yù)計(jì)將會(huì)吸引汽車制造商們的注意力，原因在于這種模塊在單一電池組中所安裝的數(shù)量直接影響車輛的續(xù)航里程。”除了以上消息之外，三星并未公布更多內(nèi)容。