加快布局新能源汽車 龍泉驛要建三個汽車小鎮(zhèn)
近日，一則消息引發(fā)汽車界關(guān)注：國家正在啟動研究燃油車退出市場的時間表，同時備受關(guān)注的雙積分政策也塵埃落定。成都市龍泉驛區(qū)已開始加快轉(zhuǎn)變以傳統(tǒng)汽車制造為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的步伐。 等風(fēng)口來臨再去做就晚
“等風(fēng)口來臨再去做就晚了。”10月15日，記者從龍泉驛區(qū)獲悉，為把握汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級新趨勢，該區(qū)確立了“建設(shè)全國重要的乘用車制造基地和新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”的目標(biāo)，規(guī)劃了3個汽車小鎮(zhèn)，其產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略又添一塊拼圖?！醣緢笥浾邚埵貛浝钋镡?/span>
三個汽車小鎮(zhèn)“功能強大”
大眾汽車德國總部位于一個人口僅十幾萬的北部小城——沃爾夫斯堡。借鑒德國這一產(chǎn)城相融模式，龍泉驛區(qū)正規(guī)劃建設(shè)3個汽車小鎮(zhèn)，“吉利小鎮(zhèn)”便是之一。
“吉利要將汽車賽事、主題樂園、零部件生產(chǎn)制造、高等教育、人才培養(yǎng)等功能全部納入這個小鎮(zhèn)。”簡州新城管委會產(chǎn)業(yè)局局長董勇介紹，今年7月，成都召開國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會，明確提出要推進產(chǎn)城融合，集成構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動產(chǎn)業(yè)園區(qū)從“單一的生產(chǎn)型園區(qū)經(jīng)濟”向“生產(chǎn)服務(wù)消費等多功能的城市型經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型。
就龍泉驛區(qū)而言，一直存在產(chǎn)強城弱、制造強研發(fā)弱的“短板”，當(dāng)?shù)貙⒋蛟?ldquo;產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”視為化解難題的鑰匙。
“吉利小鎮(zhèn)”的建設(shè)目標(biāo)——“成為全國重要的汽車高端人才培養(yǎng)基地、汽車研發(fā)設(shè)計基地”和“成為西南地區(qū)重要的汽車文化基地”，恰好契合了成都的發(fā)展理念，小鎮(zhèn)的建成將進一步完善和延長龍泉驛區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
緊緊依靠服務(wù)行業(yè)龍頭，另外兩個汽車小鎮(zhèn)的規(guī)劃也躍然紙上。
一汽集團在經(jīng)開區(qū)布局一汽-大眾、一汽豐田等企業(yè)，僅僅一汽-大眾布局的產(chǎn)能就突破了百萬輛，依托一汽成都產(chǎn)業(yè)基地，未來將打造“一汽小鎮(zhèn)”。
第三個小鎮(zhèn)位于龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)，是神龍汽車成都工廠所在區(qū)域，被命名為“神龍小鎮(zhèn)”。
成都經(jīng)開區(qū)管委會副主任李樺表示，汽車小鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)將高度集中集群集聚集約，同時圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈，“缺啥補啥”。
加快布局新能源汽車
汽車產(chǎn)業(yè)是四川重點發(fā)展的“7+5”產(chǎn)業(yè)之一，“十二五”以來，四川汽車產(chǎn)量增長了10余倍，成為百萬輛級汽車制造大省。根據(jù)《四川省“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，四川確立了到2020年全省汽車年產(chǎn)能達到400萬輛的目標(biāo)，努力把四川打造成為具有核心競爭力的全國重要的汽車研發(fā)與制造基地。
目前，成都市龍泉驛區(qū)已引進11個整車項目，2016年下線整車首次突破110萬輛。隨著神龍汽車成都工廠一期項目快速接近達產(chǎn)，今年“龍泉造”的目標(biāo)是125萬輛。而根據(jù)成都市有關(guān)規(guī)劃，龍泉驛區(qū)2021年要實現(xiàn)整車產(chǎn)能300萬輛的目標(biāo)。
李樺透露，成都經(jīng)開區(qū)正制定“1115”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來5年，要引進和培育1家主營業(yè)務(wù)收入過百億元的新能源汽車企業(yè)，培育1個過百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，培育100萬輛產(chǎn)能的新能源整車，引進50億安時的新能源動力電池項目。“如果實現(xiàn)100萬輛產(chǎn)能，意味著龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)能的三分之一將由新能源汽車貢獻。”李樺說。
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