看看，為啥西安新能源車占比還不到2%？
近日，西安發(fā)布2017秋冬季鐵腕治霾方案，將落實常態(tài)化限行。這讓人們再度關注起新能源汽車。不限號、停車前兩小時免費、可走公交車道、雙積分管理辦法2018年4月1日起施行……關于新能源汽車的利好消息頻出。華商
充電不方便
跑高速擔心充電難
家住西安市南郊小寨附近的孫先生是新能源汽車的粉絲。早上上班，他的新能源汽車已經(jīng)充好電，收納好插板就開車出門了。“可以走公交車道，停車收費還可以刷公交卡。”他覺得很方便。
不過，不少買車人仍有顧慮。西安市民楊浩最近打算買車。“聽說買新能源汽車有補貼，又不限號，不知道售價多少?怎么充電?續(xù)航如何?”他到新能源汽車店實地體驗得知，新能源汽車有混合動力和純電動兩種。西安不少大型超市、地下車庫和小區(qū)有充電樁可充電，混合動力車型充滿電一般需2到4個小時，在高速上跑長途電不夠可用油。純電動的續(xù)航約300公里，快充一般需45分鐘。目前買混合動力的車主更多，買純電動車型的較少。楊浩擔心，回老家跑長途，新能源車在高速路上不方便充電。
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年西安市機動車保有量已突破250萬輛。據(jù)西安市車輛管理部門介紹，目前西安登記在冊的新能源車共有2萬輛，包含純電動車和混合動力兩種類型，占比還不到2%。
八成人不了解好政策
車位和充電問題仍需完善
類似楊浩這樣顧慮充電不方便的人還真不少。
“大家都很認可新能源車，但真正買的人還是比較少。”西安一家新能源車企負責人王經(jīng)理說，不少人對新能源車的補貼政策還不太了解。
陜西省統(tǒng)計局一份調查顯示，八成的被調查者對政府的新能源汽車補貼政策基本不了解。充電樁建設、免征購置稅、價格補貼是被調查者最為關注的優(yōu)惠政策。調查顯示，在新能源汽車購買與使用中可以享受的優(yōu)惠政策中，調查者希望得到的優(yōu)惠排第一位的是完善基礎設施配套，如充電樁建設;其次是對電動汽車免征購置稅;排在第三位的政策是購買電動汽車時給予進一步價格補貼。
華商報記者日前在西安三橋附近一商場停車場看到，有一排新能源汽車充電設備，不過暫無車充電。在永寧門附近一停車場內(nèi)，有三臺充電設備，有一輛車在充電。
陜西一家充電公司負責人安磊對華商報記者介紹，該公司在西安建有分散式充電樁近1200臺，分布在100多個酒店、商場、超市停車場附近，城南相對較多。西安市區(qū)購買新能源汽車的人確實不多，原因是很多車主習慣了燃油車，但關鍵還是車位歸屬和產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期車少和充電樁布局問題。
充電樁使用率還不到40%
企業(yè)不敢大規(guī)模投資
作為產(chǎn)業(yè)鏈條的一環(huán)，已建成的充電樁使用頻率如何呢?安磊表示，近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條不斷擴展，不過充電樁的使用率還不到40%，部分網(wǎng)點充電設備還有閑置，投資收益不太理想。
安磊表示，目前停車位本就緊張，缺少安裝充電樁的場地，場地多被被燃油車輛占用。還有技術原因，老舊小區(qū)電力電容壓力較大。比如一些老舊小區(qū)電力負荷本就不匹配，使用充電樁設備讓電容壓力更大，加上夏天空調用電量最大時部分小區(qū)限電，這種情況下新能源汽車充電很困難。公司投資壓力較大，使用率還不夠理想。充電設備安裝成本較大，充電設備因風吹日曬等有一定的損耗，一臺設備充電安裝和后續(xù)維護成本在一到兩萬元左右。這些因素導致企業(yè)不敢大規(guī)模投資。
“其實不必擔憂，從青睞新能源車到購買還需時間和過程。”申萬宏源西安科技路營業(yè)部投資總監(jiān)屈放說，很多人認為充電樁制約新能源汽車發(fā)展，但只要有市場需求，布局很快就會擴大。更新?lián)Q代有一個過程，新能源汽車綠色環(huán)保、節(jié)省費用，只要設計新穎吸引年輕人，普及只是時間問題。
陜西新能源汽車產(chǎn)銷量在全國排第二位
雖然市場仍有顧慮，但新能源汽車已在資本市場掀起高潮。
10月19日長安汽車宣布，在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，成為國內(nèi)第一個將停止燃油車銷售提上議程的傳統(tǒng)車企。上汽集團2020年新能源汽車年銷量目標突破60萬輛。近期新能源概念股、鋰電池概念多次大漲，一度成為A股的風向標板塊。
與新能源私家車銷售低迷形成對比的是，公交車、同城貨運，快遞物流企業(yè)使用新能源車卻增長明顯。在西安東郊一家超市外面，華商報記者看到停放著一輛新能源汽車，工作人員正給超市卸貨，這樣的車輛已經(jīng)大量用于同城送貨。記者近期在東二環(huán)附近看到，一些快遞、物流企業(yè)已在大規(guī)模使用新能源汽車。西安一位新能源汽車公司負責人表示，將繼續(xù)開發(fā)細分市場，根據(jù)新能源物流行業(yè)的需求，研發(fā)多種物流環(huán)境下的不同車型。
數(shù)據(jù)顯示，2016年全國新能源汽車產(chǎn)銷達到50.7萬輛，其中陜西省新能源汽車產(chǎn)銷4.86萬輛，接近全國總量的十分之一，在全國排第二位。
今年以來陜西新能源汽車增長強勁，1-7月份新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)3.13萬輛。重點在城市公交車、出租車、物流車等公共領域加快了推廣應用。
西安給三家充電樁建設企業(yè)財政補貼182萬元
一些推進新能源汽車的企業(yè)有望享受補貼。近日，西安市發(fā)改委公示了核撥新能源汽車充電基礎設施建設投資補貼資金情況，根據(jù)市政府相關方案對充電設施建設投資給予30%的財政補貼的規(guī)定。經(jīng)驗收審查，西安順達出租車汽車有限公司(已建成24個)、西安眾源汽車維修有限公司(20個)和西安市出租汽車總公司中北公司(20個)新能源汽車充電基礎設施項目符合補貼條件，這三家充電基礎設施項目建設投資合計605.27萬元，申請補貼資金181.58萬元。
西安公布的“實施意見”明確，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電體系，全市新增集中式充電站167座，充電設施超過4.28萬個。除相繼出臺充電標準、統(tǒng)一充電接口外，各車企也抓緊研制快充技術，解決充電時間長的問題。隨著“雙積分”政策臨近，業(yè)內(nèi)預計新能源汽車市場有望進入更多家庭。
金元證券投資顧問徐傳豹分析，新能源車替代燃油車，要從購置資金、牌照、交通管理、充電樁建設優(yōu)惠和政策引導等方面繼續(xù)出臺優(yōu)惠扶持政策，打通“最后一公里”。充電樁市場是個周期長、見效慢的行業(yè)，通過引導幫助小區(qū)升級改造電力設施，為充電樁進小區(qū)提供條件，助力充電樁產(chǎn)業(yè)提升盈利能力并提升動力，幫助各環(huán)節(jié)找到盈利點，引導更多社會資本自發(fā)投入。
原標題:為啥西安新能源車占比還不到2%
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