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“雙積分”政策將有利推動新能源汽車市場化

2017-10-30 09:03:39 中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   點擊量: 評論 (0)
從2009年十城千輛算起,我國為促進新能源汽車發(fā)展出臺了一系列刺激政策。經(jīng)過8年的發(fā)展,雖然我國已取得新能源汽車產(chǎn)銷量世界第一的成績,并占全球保有量的50%以上,但必須認識到,這是政策強力推動的結(jié)果,不是
從2009年“十城千輛”算起,我國為促進新能源汽車發(fā)展出臺了一系列刺激政策。經(jīng)過8年的發(fā)展,雖然我國已取得新能源汽車產(chǎn)銷量世界第一的成績,并占全球保有量的50%以上,但必須認識到,這是政策強力推動的結(jié)果,不是市場自發(fā)行為。而持續(xù)的政策推動也讓部分企業(yè)患上政策依賴癥,要想消除其惰性必須依靠市場化,近期出臺的“雙積分”政策正是推動新能源汽車市場化發(fā)展的有力手段。
 
從我國新能源汽車產(chǎn)銷量排行榜不難發(fā)現(xiàn),前些年真正在干的企業(yè)也就幾家,大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品只出現(xiàn)在公告目錄上,或者在車展的秀場上亮相??梢哉f,貪圖眼前利潤是很多企業(yè)不愿意大規(guī)模投入發(fā)展新能源汽車的主要原因。
 
企業(yè)追求利潤最大化是天性,雖然不真正干新能源汽車是一種市場行為,但這種行為過于考慮企業(yè)自身利益,也是一種短視行為。要矯正這種行為還得從市場入手,從而真正激發(fā)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的內(nèi)在動力,而“雙積分”政策很好地體現(xiàn)了市場化特點。如今,積分獎勵已是普遍的市場刺激行為。比如,積攢一定的飛行里程可以升級為金卡會員,在餐廳或酒店消費一定金額給予相應的折扣等。新能源汽車的“雙積分”政策也是如此。積攢新能源汽車正積分可以抵扣油耗負積分,從而有意識地引導企業(yè)往新能源汽車上發(fā)力,而不是像過去那樣單純地用財政補貼予以刺激。
 
對于不同企業(yè)來說,有的正積分有多余,有的則需要購買,企業(yè)之間互相協(xié)商解決,這就能夠讓積分通過市場交易體現(xiàn)其價值,而不是靠行政命令的方式,體現(xiàn)了市場在資源配置中起決定性作用的理念。
 
促進新能源汽車發(fā)展的政策變了,企業(yè)的思路也要及時調(diào)整,不能總盯著補貼,而應把眼光投向市場,找到持續(xù)發(fā)展的正確方向。
 
 
 
原標題:“雙積分”政策將有力推動新能源汽車市場化
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