寧德時代遭“瘋搶”朋友圈擴容至45家 死磕比亞迪誰才是霸主？
長安汽車香格里拉計劃的發布，不僅正式拉開電動化戰略的序幕，更是將電池制造商寧德時代再度推向風口。長安汽車10月31日晚間公告，為保障自身發展，加強與寧德時代新能源科技股份有限公司的合作，擬以收購鎮江德
長安汽車10月31日晚間公告，為保障自身發展，加強與寧德時代新能源科技股份有限公司的合作，擬以收購鎮江德茂海潤股權投資基金合伙企業(有限合伙)基金(下稱“鎮江德茂海潤基金”)份額的方式投資寧德時代。
寧德時代遭“瘋搶”，朋友圈擴容至45家
據悉，長安汽車擬以5.19億元價格收購鎮江德茂海潤基金32.67%的基金份額，從而實現間接持股寧德時代。
今年6月，鎮江德茂海潤基金出資10億元參股寧德時代，獲得1.18%的股權。這意味著，此次長安汽車通過對鎮江德茂海潤基金的投資，將間接持有寧德時代0.3855%的股份。而當時，業內根據鎮江德茂海潤基金獲得的股權推算出寧德時代估值847.46億元。
一時之間，寧德時代超高估值的消息甚囂塵上。
今年以來，寧德時代交出了一份亮眼的答卷：
① 朋友圈車企高達45家，其中六大國有汽車集團當中，寧德時代已集齊三家。自今年5月上汽集團牽手寧德時代后，東風汽車、長安汽車也相繼入股寧德時代，截至目前，寧德時代新能源車企配套高達45家。
從上圖中可以看出，在新能源車企配套方面，寧德時代高居榜首，沃特瑪、國軒高科、比克分別為18家、17家、16家，分列第二、三、四位。而比亞迪乘用車與客車的配套目前仍是自給自足。
② 第10批推薦目錄配套車型繼續領跑。11月1日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第10批)》，共包括85家企業的159個車型。其中，寧德時代配套22款車型，繼續領跑。力神和沃特瑪分別以13款車型和10款車型位列其后。
死磕比亞迪，840億估值啟動IPO
今年6月15日，寧德時代在相關媒體刊登了上市輔導公告，意味著這家動力電池巨頭正式啟動IPO。
在市值高達840億的消息不脛而走之后，此后不久又有媒體報道稱，寧德時代新一輪估值已達1400億，甚至超過很多整車制造商。
盡管估值一輪高于一輪，但業內仍然對寧德時代投去質疑目光，甚至認為其過高估值背后存在一定的“隱憂”。
成立不過6年之久的寧德時代是不是不“走得太急”了?然根據目前的情勢來看，一旦寧德時代成功上市，市值或將輕松超過比亞迪。
比亞迪與寧德時代作為國內動力電池領域的領軍企業，兩者之間的風吹草就一直是業內關注的焦點。
目前來說，不得不承認在電池配套方面，寧德時代優于比亞迪，但細想一下，各家車企爭先與寧德時代建立合作關系，是因為國內優質電池企業較少，而寧德時代的電池產品在國內來說品質相對較好，因而產品也比較難買，所以車企選擇建立親密合作關系來保證要大批量穩定供貨，提前進行動力供應布局。
然而車企不想一直為電池企業“打工”，都在想方設法建立自己的電池廠。東風汽車與長安汽車雖然都與寧德時代合作，但是兩者都計劃成立全新電池公司，不得不說，車企選擇寧德時代是過渡的最佳選擇。
盡管比亞迪的電池外銷業務還未交出成績，但其一直在暗暗發力。今年8月份，比亞迪宣布聯手國軒高科布局三元正極材料;第10批推薦目錄顯示，比亞迪的三款純電動轎車均配備的是自家的三元電池。一方面說明比亞迪在轉投三元電池技術路線上正暗暗發力;另一方面，這些布局也將加快其動力電池外銷的步伐。
未來，寧德時代與比亞迪之間，誰才是真正的霸主，還需要市場驗證。
原標題:寧德時代朋友圈增員領跑 估值PK比亞迪市值！
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