氫燃料電池產業(yè)迎發(fā)展風口 市場規(guī)模將達萬億級
氫燃料被公認為最清潔的能源，在全球節(jié)能減排的大趨勢下，氫燃料也被汽車產業(yè)列為終極解決方案。但值得注意的是，車企如何克服成本因素實現大規(guī)模應用，目前來看仍較為艱難。特別是在加氫站建設匱乏、技術規(guī)范和
眾所周知，目前中國政府和市場主要以發(fā)展純電動汽車為主，在今年9月出臺新能源汽車雙積分政策，政策的出臺加快中外汽車企業(yè)對新能源汽車的投入力度。在各家企業(yè)發(fā)布的2025戰(zhàn)略規(guī)劃中，純電動、插電式混合動力成為未來汽車市場的主流。
據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《燃料電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》整理顯示，全球燃料電池市場發(fā)展迅猛，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達到71.5千件，是2008年的7.5倍。
氫燃料電池產業(yè)的興起，首先離不開政策的大力推動。
從《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016年-2030年)》《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，再到《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等，這些文件均明確提出要發(fā)展燃料電池汽車。
在國家支持政策非常明確的情況下，地方配套措施的跟進成為產業(yè)發(fā)展的關鍵。除了南海，上海、江蘇如皋、浙江臺州、湖北武漢等地均已經出臺支持氫燃料電池發(fā)展的政策措施。
預測，到2030年，我國氫能汽車產業(yè)產值有望突破萬億元大關。2020年，我國燃料電池車輛將達到1萬輛，到2030年，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。屆時，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場。
來源：前瞻產業(yè)研究院整理
不過，盡管政府對氫燃料電池車補貼額度非常大，但目前國內加氫站只有7家，并且還遠未達到商業(yè)化運營。國內僅有少數幾家車企推出以氫燃料為能源動力的產品。
對于燃料電池車的商業(yè)化運營，還有較長的一段路要走，因為沒有一定的規(guī)模是沒辦法得出業(yè)務模式，產業(yè)化都需要有規(guī)模。日前，上汽大通推出了FCV80燃料電池車，此舉被不少業(yè)內人士認為是率先邁出了實現燃料電池車商業(yè)化運營的一步。
作為必要的配套基礎設施，加氫站的開放和建設也是燃料電池產業(yè)化的關鍵。目前，行業(yè)已經迎來了風口。產業(yè)發(fā)展條件已經具備，就看這個雪球怎么滾起來了。
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