新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金與并購基金擴容
新能源汽車是市場上的熱門概念板塊，盡管出現(xiàn)新能源汽車補貼退坡信號，上市公司與投資機構設立產(chǎn)業(yè)基金與并購基金熱情不減，數(shù)量和規(guī)模在快速增長。 新設基金熱度仍不減 據(jù)記者統(tǒng)計，11月下旬以來，長安
新設基金熱度仍不減
據(jù)記者統(tǒng)計，11月下旬以來，長安汽車、藍海華騰、華金資本相繼發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金相關信息；康盛股份、駱駝股份也參與設立新能源汽車產(chǎn)業(yè)并購基金。
晉旅投資的投資總監(jiān)毛川認為，未來新能源汽車是風口，包括能源公司、汽車公司甚至一些跨界公司希望通過設立基金切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國家大力扶持的領域。據(jù)毛川分析，2016年國家新能源汽車投資額達960億，今年上半年就超越了去年全年水平達到1200億，預計整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈（包括三電，整車，充電樁，原材料）全年可能會突破2500億的投資，一些上市公司因好看行業(yè)前景而布局。
據(jù)駱駝股份相關負責人介紹，新能源汽車并購基金是和政府合作成立的，政府提供一定的資金支持，基金設計會輔助公司戰(zhàn)略規(guī)劃去進行并購投資。
基金活躍才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力合資本創(chuàng)始人唐立新表示，新能源汽車是新興行業(yè)，需要資本助推才能蓬勃發(fā)展。政府的引導與扶持，包括補貼、雙積分，也是利好政策。
部分人士認為
市場尚不存在過熱風險
據(jù)駱駝股份相關負責人介紹，新成立的產(chǎn)業(yè)并購基金，在項目選擇上并非獨立于公司運作，基金會參與到公司已有的并購項目。
對于沒有自帶投資并購項目的公司，面對許多新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資和并購基金的競爭者，是否會出現(xiàn)市場過熱從而缺乏投資標的的境況？
唐立新認為，汽車行業(yè)是由多學科組成的產(chǎn)業(yè)，未來車的定義會發(fā)生很大變化，投資的想象空間很大。資本流入是市場行為，如果LP（有限合伙人）不看好，基金也無法成功募資。
“關鍵是看企業(yè)的投資并購項目，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端后端終端的覆蓋面很廣。”據(jù)毛川分析，在技術和環(huán)保都提升要求后，會形成寡頭壟斷的局面，低于10家寡頭企業(yè)市場占有率在60%－70%，剩下要么被淘汰要么被并購。
另外，對于跨界成立產(chǎn)業(yè)投資與并購基金的現(xiàn)象，唐立新表示認可。他表示，百度、華為等布局了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是行業(yè)飛速發(fā)展的表現(xiàn)。目前是從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車行業(yè)轉變的培育階段，未來格局不是形成你爭我搶的競爭關系，進入新能源汽車領域的國外汽車巨頭才是真正的對手。
基金市場雖不存在過熱風險，但卻面臨基金退出和資金流動性的風險。據(jù)駱駝股份公告風險提示，鑒于并購基金具有投資周期長，流動性較低等特點，在投資過程中受到多種因素影響，也會面臨投資失敗和虧損的風險。
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