7月25日，中央電視臺《經濟半小時》欄目播出專題片“電力輸送走上高速路”，對獲得國家科學技術進步獎特等獎的南方電網特高壓±800千伏直流輸電工程進行了深入采訪和報道。以30分鐘整集的篇幅，對南網“特高壓±800千伏直流輸電工程”背后科研人員的艱辛探索和努力進行深度報道。

報道說，南方電網近期開工建設的烏東德項目是世界上首個特高壓柔性直流換流站工程，公司副總畢亞雄表示，“這是南網向輸電技術新的高峰的又一個邁進。比如說以后海上風電的接入，或者是較長距離的輸送上都可應用多端柔性直流技術。今后在東南亞，或者一帶一路的互聯互通輸電方面，這個技術都將會被廣泛采用。”

該報道還采訪了南網科研院董事長饒宏、中國工程院院士李立浧、超高壓公司副總蔡希鵬，以及公司科技部、南網科研院、超高壓公司相關人員。 以下為詳細內容。

一千個日夜只做一件事，一項重磅工程終于面世!

他們，創造了350億美元的“大紅包”

眾所周知，我們日常電壓是220伏，而要把這些電力從遙遠的地方運送到千家萬戶，則需要特高壓。前不久，我國最新的國家科學技術進步獎特等獎就頒給了一個項目，特高壓±800千伏直流輸電工程。800千伏是我們日常用的220伏電壓的3000多倍，對輸電設備和輸電技術的要求非常之高。

2000公里之外的電力傳送坐上“高速路” 震驚世界

廣州是用電大市，每到夏天，電力運轉更是超負荷，錯峰用電甚至停電，成了廣州人一度最熟悉的生活。

廣汽本田是當地用電大戶，2017年的用電量達到2.6億度。夏季是公司用電高峰期，電力需求特別大，也是設施管理科科長黃建祥最緊張、最忙碌的時候。在過去，每到夏天，黃健祥都要收到供電局“錯峰用電”的通知，按照廣汽本田公司的應急流程，常常需要減產或者降低用電，甚至還會停電，給公司的生產物流銷售的各個環節造成很大的影響。

中國南方電網有限責任公司首席技術專家 饒宏：廣東曾經長期叫做開三停四，就是一周的時間，只有三天能夠開工，還有四天可能要停下來。

然而近幾年，黃建祥卻發現，自己再也不用為缺電發愁了。

黃建祥不知道的是，在他日常生活和工作中使用的電能，每3度電中就有約1度電是來自相隔2000公里之遙的云南和貴州兩省。這個輸送電能的巨大工程就是西電東送。而它的成功，正是得益于特高壓±800千伏直流輸電技術的科技研發和應用。

△“西電東送”工程

我國能源資源與電力負荷分布極不均衡，80%以上的能源資源分布在西部、北部，而70%以上的電力消費集中在東部、中部。因此，早在1979年，黨中央國務院就作出了“西電東送”的重要戰略部署。但是只有把電壓提升到800千伏以上，選擇特高壓才能根本解決大容量遠距離電力輸送的難題。可是直到本世紀初，放眼全球，即使德國、美國、韓國等當時的電網科技強國，也難以問津800千伏這一世界級難題。當時的中國更是技術薄弱，核心裝備和技術都需要依賴進口。

中國工程院院士南方電網公司專家委主任 李立浧：當初我們是引進國外的五百千伏直輸電技術，經過我們幾年的努力，我們想在消化、吸收、再創新的基礎上，繼續研究±八百千伏直流輸電技術，電壓等級提高了1.6倍，輸電能力就要提高到2倍以上。

李立浧被譽為“中國直流輸電第一人”，李立浧說，當時中國提出對±800千伏特高壓直流技術的研發時，國內外是一片質疑的聲音，認為中國這樣一個長期只能購買別人的輸電技術的國家要挑戰世界級難題，簡直是天方夜譚。

在一片質疑聲中，李立浧卻堅定地說：一定要把±800千伏特高壓直流技術做成。2006年6月云南到廣東特高壓工程立項，按照計劃，2010年必須建成投產，短短30多個月的工期。而其中最難的是系統成套設計部分。當時擺在南網科研團隊面前只有兩條路：一個是像過去一樣，依靠技術實力雄厚的國外公司完成;一條就是自主創新!

經過一番艱難抉擇，南方電網的科研團隊最后決定自己啃下這第一塊硬骨頭。