建設“智慧城市大腦”。騰出很大的地方建設指揮大廳，大廳里裝個很大的屏幕，不僅建設的花費要幾千萬，每年的運行維護費用也要上百萬，對于小城市而言，這項成本十分巨大。但我在想，這個指揮大廳的作用有多大呢？

     現在已經是網絡化時代，如果各部門之間的系統實現了互聯互通，在辦公室就能夠調動各部門的數據，是否還需要這樣一個指揮大廳？

     我想，了解城市的運營情況，不需要在物理上搞一個很大的運行指揮中心。更需要的是不同政府部門內部實現互聯互通，完成信息交換。

      硬骨頭四：西方模式中國不一定照搬

    “我不敢說國內智慧城市發展可以，但有些應用非常好”

      城市進化論：國內是否有比較成功的案例？國際上有沒有可以借鑒的？

      郭仁忠：坦率地講，我現在還不敢說，哪個城市的智慧城市建設還可以，但有些應用非常好。比如說深圳的掃碼停車，還有杭州的“最多跑一次”政務服務，這些能讓老百姓真正感受得到好處。

      總體來講，西方城市相對比較成熟，他們要做智慧城市，實際上是一種城市的改造和更新。比如，在路口增設針對盲人的感應系統，或是在路燈上增加引導系統。西方城市很少能像我們做全新的頂層設計規劃。外國城市很少有大規模的投資、系列化的改造。智慧城市最重要的特點是“公益性”，這就需要一個強有力的政府來協調。從這個角度來說，這是我國體制和機制具備的一種優勢。

     馮奎：郭院士談了國外的，那我來介紹下國內智慧城市的發展。各地的智慧城市建設各有千秋。比如說，從技術運用上來看，杭州是支付之都，銀川的PPP建設模式很有特色，上海圍繞“補短板”打造了智慧社區，也給人留下了很深刻的印象。

      中國智慧城市建設，從一開始，就以建設世界一流智慧城市為追求。我們設定的建設目標也非常全面，包括了加強城市監管、完成信息化基礎設施建設、調整經濟結構、提高居民生活質量提高等方面。所以從這個角度來看，我們的智慧城市建設與國外相比，是有自己的優勢的。

      中國在智慧城市上已經在探索一條新路，有的方面走在了歐美等發達國家前面。我注意到歐洲國家特別重視用智慧化手段來實現綠色發展。節能減排、低碳、可持續的旗幟舉得很高，措施很實，這些方面值得我們借鑒和學習。