摘要:在改革開放之后，我國的對(duì)外貿(mào)易量以驚人的方式持續(xù)增長。在對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的過程中，港口吞吐量自然會(huì)有所提升。在現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展下，為了滿足港口吞吐量的需求需要對(duì)港口設(shè)備從技術(shù)層面進(jìn)行改革，借此使其更好地滿足港口設(shè)備管理的基本要求。在傳統(tǒng)的港口設(shè)備技術(shù)改進(jìn)的過程中，大部分都是單單從技術(shù)層面來加以改革的，這種改革是治標(biāo)不治本的。在港口裝卸設(shè)備運(yùn)行的過程中，要想提高其工作效率，除了要對(duì)其自身的設(shè)備技術(shù)進(jìn)行革新之外，還要對(duì)設(shè)備的管理技術(shù)進(jìn)行革新，借此從根本上滿足港口設(shè)備現(xiàn)代化發(fā)展的需求。在本文中，我主要談一談如何對(duì)港口設(shè)備管理技術(shù)進(jìn)行革新。

眾所周知，港口設(shè)備管理作為我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要組成部分，其管理水平的高低在一定程度上直接決定了我國的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著我國對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，港口設(shè)備的現(xiàn)代化發(fā)展為港口吞吐量的提高做出了巨大的貢獻(xiàn)。但是其在發(fā)展的過程中仍存在著諸多的問題，其中最為主要的當(dāng)屬港口設(shè)備技術(shù)管理。

1.港口設(shè)備技術(shù)管理存在的問題

在對(duì)港口設(shè)備技術(shù)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的時(shí)候，我們需要立足其發(fā)展情況，針對(duì)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展來提出有效的創(chuàng)新管理的模式。在對(duì)港口設(shè)備技術(shù)管理模式的發(fā)展情況進(jìn)行分析的時(shí)候，我們可以從以下三個(gè)階段入手:在初級(jí)階段，在對(duì)港口設(shè)備技術(shù)進(jìn)行管理的時(shí)候常常采取以知識(shí)為主的經(jīng)驗(yàn)式方法來進(jìn)行管理判斷。經(jīng)驗(yàn)性的方式往往具有普遍性，無法滿足不同港口設(shè)備技術(shù)管理的實(shí)際情況。因?yàn)椴煌母劭谠O(shè)備管理由于其港口發(fā)展的實(shí)際情況不同，會(huì)有不同的管理模式。在現(xiàn)代化階段，則主要采取極具專業(yè)化特色的技術(shù)設(shè)備來加以管理，這里經(jīng)常使用的現(xiàn)代設(shè)備包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)以及動(dòng)態(tài)測驗(yàn)技術(shù)等。盡管這些現(xiàn)代技術(shù)的綜合應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理模式的現(xiàn)代化，提高了管理模式的效率，但是針對(duì)管理中所出現(xiàn)的問題還是無法進(jìn)行有效預(yù)測和解決的。這就需要過渡到第三個(gè)階段，即智能化階段。所謂的智能化階段就是在現(xiàn)代技術(shù)的綜合試用下，對(duì)設(shè)備管理、鼓掌檢測以及調(diào)度角度等進(jìn)行一體化的控制，借此在系統(tǒng)的保證下，提高港口設(shè)備技術(shù)的管理水平。

通過對(duì)港口設(shè)備技術(shù)管理發(fā)展的三個(gè)階段進(jìn)行分析我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代技術(shù)在其管理模式發(fā)展中具有重要的作用。那么，我們要如何現(xiàn)代技術(shù)來創(chuàng)新、優(yōu)化港口設(shè)備管理模式呢?

2.港口設(shè)備技術(shù)管理模式的創(chuàng)新

（1）港口設(shè)備技術(shù)管理模式的技術(shù)創(chuàng)新

港口設(shè)備管理主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是大型裝卸機(jī)，一是小型裝卸機(jī)。所以，在對(duì)其進(jìn)行管理的時(shí)候，我們需要立足這兩個(gè)方面采取有效的方式進(jìn)行管理模式創(chuàng)新。在創(chuàng)新的過程中，首先要保證裝卸機(jī)械能與現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展相配合，如此在裝卸機(jī)械與現(xiàn)代技術(shù)的綜合發(fā)展下提高技術(shù)管理的水平。從小型裝卸機(jī)的設(shè)備層面來看，小型裝卸機(jī)的需求量比較大，而且其流動(dòng)量也是很大的。但是，在其自身的限制下，其活動(dòng)范圍是有限的。由此，在實(shí)現(xiàn)裝卸設(shè)備與技術(shù)管

理相結(jié)合的過程中，需要立足小型裝卸機(jī)的特點(diǎn)，有針對(duì)性地采取現(xiàn)代技術(shù)來提高小型裝卸機(jī)的運(yùn)作水平，從而提高技術(shù)的創(chuàng)新水平。從大型裝卸機(jī)的設(shè)備層面來看，大型裝卸機(jī)不僅種類多樣，而且其常常是以分散的形式來作業(yè)的。這就使得無論是在管理還是操作層面，都有著較高的要求。在技術(shù)設(shè)備管理模式創(chuàng)新的過程中，需要樹立整體意識(shí)，從設(shè)備的部分入手，諸如結(jié)構(gòu)裂紋、液壓傳動(dòng)、電器系統(tǒng)等，借此形成一個(gè)系統(tǒng)、完整的技術(shù)檢測模式，從而在技術(shù)設(shè)備作業(yè)的時(shí)候能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)所存在的技術(shù)問題。在問題解決的過程中提高設(shè)備技術(shù)管理水平。在提高技術(shù)管理水平的時(shí)候，無論是對(duì)設(shè)備管理還是技術(shù)的革新都需要將技術(shù)管理制度的創(chuàng)新作為出發(fā)點(diǎn)，不斷地對(duì)管理方案實(shí)施優(yōu)化設(shè)計(jì)，在提高技術(shù)創(chuàng)新水平的同時(shí)，進(jìn)一步地為設(shè)備技術(shù)管理水平的提升創(chuàng)造優(yōu)良的條件。

（2）港口設(shè)備技術(shù)管理模式的制度創(chuàng)新

制度是引導(dǎo)港口設(shè)備技術(shù)管理模式創(chuàng)新的方向，倘若沒有一個(gè)極具創(chuàng)新性的制度做引導(dǎo)，其技術(shù)管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)將無從談起。尤其是針對(duì)港口設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新這樣一個(gè)極具系統(tǒng)化的工程，需要以制度的方式對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)釋以嚴(yán)格的要求，如此才能保證在制度的引導(dǎo)下，解決機(jī)種多、作業(yè)線長、機(jī)型大等技術(shù)難題，借此在技術(shù)革新的浪潮中抓住時(shí)機(jī)，提升其管技術(shù)管理水平。

在港口設(shè)備技術(shù)管理模式創(chuàng)新的過程中，除了以上所提及的技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新之外，還需要對(duì)港口設(shè)備的技術(shù)管理手段進(jìn)行創(chuàng)新。我們可以將港口設(shè)備管理振動(dòng)技術(shù)手段、港口設(shè)備磨削檢測技術(shù)手段以及溫度檢測技術(shù)管理手段等引入其中，借此為整個(gè)管理模式的創(chuàng)新性發(fā)展提供豐富的手段支撐。

總之，在港口貿(mào)易不斷發(fā)展的今天，要想提高港口吞吐量，滿足港口貿(mào)易的發(fā)展需求，港口設(shè)備技術(shù)管理模式的創(chuàng)新勢在必行。這就需要我們多角度地思考如何對(duì)其技術(shù)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn):

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