1973年石油危機后，美國開始研發風能資源，這是風能發展史上的重要里程碑。1991年，丹麥建成了世界上第一個海上風電場Vindeby。2010年7月，我國建成了第一個海上風電場——上海東海大橋海上風電示范項目，這也是全球除歐洲以外的第一個海上風電

      相比陸上風電，海上風電具有風力平穩、風機利用率高、不占地、不擾民等優點。但是，海上風急浪高，風機安裝一直是難點。在2013年之前，我國海上風機的安裝通常由起重船來進行，安裝成本是陸上風機的兩倍。起重船對作業環境非常敏感，極其依賴天氣和波浪條件，安裝作業效率低，穩定性差，安裝一臺風機往往需要10天左右的時間。

      2012年底，亞洲第一臺專業用于海上風電安裝的作業平臺——潤邦一號（現華電1001號）建造完成，并于2013年5月，首次完成施工任務。

      與起重船相比，海上風電安裝作業平臺的甲板寬大而開闊、方便裝載風機。平臺4條腿牢牢固定在海床之上，不受波浪影響，作業效率高。

      通俗點說，海上風電安裝作業平臺和起重船，一個是有本之木，一個是無根浮萍。

      海上風電安裝作業平臺最關鍵的部位是自提升系統。

      自提升系統由樁腿、樁靴和升降機構組成，它的作用是將重達幾千噸的平臺托出海面，降低海浪對平臺的干擾。

      自提升系統分為齒輪齒條式升降系統、液壓插銷式升降系統、重載摩擦絞車式升降系統。目前，海上風電安裝作業平臺一般采用液壓插銷式升降系統，它具有安全性高、壽命長、更適用于頻繁升降的作業條件。

      液壓插銷式升降系統按照升降動作不同又可分為單步進式、雙步進式和連續式等類型。單步進式的升降速度一般為每小時12米，目前國內風電平臺普遍采用這種形式。

      不過，目前南通潤邦重機有限公司（簡稱：潤邦重機）已研發出螺旋式液壓插銷升降系統，平均升降速度達到每小時24米，預計將應用到后續產品上。

      從我國海上風電安裝作業平臺的發展歷史和當前的發展趨勢來看，潤邦重機當仁不讓地成為了該領域的領導者。

      潤邦重機因其高品質的旗艦產品“杰馬”起重機而聞名于業內，事實上，同樣冠以“杰馬”品牌的另一款產品——海上風電平臺自提升系統也遙遙領跑國內市場。

    “杰馬”自提升系統舉升能力大（目前已達到6000噸）、升降速度快而平穩、精度高，備受市場青睞，其卓越品質已在“華電1001號”、“福船三峽號”、“大橋福船”等海上風電安裝作業平臺上得到驗證，獲得國內業主一致好評。