據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近日戴姆勒宣布其利用Smart汽車(chē)電池組打造的儲(chǔ)能設(shè)施系統(tǒng)正式上線(xiàn)。

據(jù)了解，該儲(chǔ)能設(shè)施可以用來(lái)平衡德國(guó)電網(wǎng)中日益重要的太陽(yáng)能和風(fēng)能供給，“隨著風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源電力供應(yīng)出現(xiàn)更多波動(dòng)的情況下，這樣的存儲(chǔ)設(shè)備有助于確保電網(wǎng)頻率在持續(xù)保持穩(wěn)定的過(guò)程中達(dá)到最佳平衡。其存儲(chǔ)能力可以在不損耗電力的基礎(chǔ)上平衡能源供給波動(dòng)。不過(guò)當(dāng)前主要擔(dān)當(dāng)該任務(wù)的是快速旋轉(zhuǎn)的渦輪，依靠大型電站的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。計(jì)劃建造的一半的系統(tǒng)線(xiàn)路已經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)相連，其輸出功率為5兆瓦。該系統(tǒng)是模塊化的，所以目前可以上線(xiàn)運(yùn)行。通過(guò)逐漸增加電池組，戴姆勒公司可以擴(kuò)充電池容量。

明年完成3000個(gè)電池模塊的組裝后，該系統(tǒng)將擁有17.4兆瓦的總能量。該項(xiàng)目也將一躍成為歐洲最大的鋰離子電池固定能源儲(chǔ)存系統(tǒng)之一。這些電池組由戴姆勒旗下的Accumotive子公司制造。今年早些時(shí)候，該公司在德國(guó)推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)新電池Gigafactory。

不過(guò)，在固定能源存儲(chǔ)方面戴姆勒也在迎接著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在寶馬公司也在利用電動(dòng)汽車(chē)電池組打造能源存儲(chǔ)設(shè)施，并且在今年早些時(shí)候，也相繼推出了由1000輛寶馬i3電池組組裝成的能源存儲(chǔ)項(xiàng)目。

現(xiàn)在，各大公司都在開(kāi)始研究將自己的電池技術(shù)如何覆蓋到其它領(lǐng)域之中，自從特斯拉在2015年推出“特斯拉能源”(特斯拉電池系統(tǒng))以來(lái)，寶馬、雷諾、日產(chǎn)和其他幾家公司也相繼推出了類(lèi)似能源產(chǎn)品，甚至成立了新的能源部門(mén)。未來(lái)不單單的在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域里會(huì)有電池的身影，在人們今后的生活之中也將會(huì)有所運(yùn)用。