5月16日，滴滴發(fā)布整改措施，宣布下線所有個(gè)性化標(biāo)簽和評(píng)論功能、車(chē)主每次接單前必須進(jìn)行人臉識(shí)別、暫停接受22點(diǎn)至次日6點(diǎn)出發(fā)的訂單。這幾項(xiàng)措施對(duì)滴滴而言都是大動(dòng)作。

三項(xiàng)措施對(duì)準(zhǔn)三大隱患

5月22日，北京師范大學(xué)刑科院暨法學(xué)院副教授、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)吳沈括接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，滴滴平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中有三個(gè)安全隱患：一是人車(chē)實(shí)時(shí)相符問(wèn)題，二是在線社交內(nèi)容治理問(wèn)題，三是特殊業(yè)務(wù)時(shí)段選擇問(wèn)題。下線社交功能有助于根除在線社交內(nèi)容安全隱患，人臉識(shí)別有助于實(shí)現(xiàn)人車(chē)相符的流程管控，暫停夜班接單有助于降低特殊生活時(shí)段的非常態(tài)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)。

記者打開(kāi)滴滴出行APP，在整改后的順風(fēng)車(chē)功能下，用戶需要在使用前完成注冊(cè)身份驗(yàn)真、接單身份驗(yàn)真、隱私保護(hù)設(shè)置、眼見(jiàn)出行保護(hù)、安全百科學(xué)習(xí)和順風(fēng)出行保障等六項(xiàng)安全措施。其中在身份驗(yàn)真環(huán)節(jié)，用戶要上傳身份證照片，并且進(jìn)行人臉識(shí)別驗(yàn)證。尤其是順風(fēng)車(chē)車(chē)主，按滴滴的新規(guī)要求，在每次接單前都必須進(jìn)行人臉識(shí)別，而非以前只需首次識(shí)別。將當(dāng)前車(chē)主與注冊(cè)平臺(tái)身份信息比對(duì)后，“人車(chē)不符”的車(chē)主將無(wú)法接單。

“車(chē)主人臉識(shí)別的主要功能在于實(shí)現(xiàn)人車(chē)相符的實(shí)時(shí)控制，能夠較好提高安全保障水平，在很多其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景中已經(jīng)有著良好的應(yīng)用。”吳沈括肯定了這種做法，但他也強(qiáng)調(diào)：“這對(duì)于平臺(tái)的個(gè)人信息安全保障能力也提出了更高的要求。”

雖然會(huì)帶來(lái)一定不便，但暫停夜間服務(wù)也是整改需要，“絕對(duì)數(shù)量上存在影響乘客搭車(chē)效率的可能性，但從生活經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，該時(shí)段的順風(fēng)車(chē)存在更高的安全風(fēng)險(xiǎn)，用戶選擇其他出行方式更為理性。”吳沈括說(shuō)。

下線失控的標(biāo)簽和評(píng)論

使用滴滴平臺(tái)的“個(gè)性化標(biāo)簽”功能，司機(jī)可以用“打標(biāo)簽”的方式評(píng)價(jià)乘客，但有些評(píng)價(jià)不堪入目。這顯示了滴滴在社交服務(wù)上的企圖心，也給乘客的安全出行帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

不同于一般的社交平臺(tái)，用戶的交往集中在虛擬空間，很少衍生到線下，但順風(fēng)車(chē)不同，每一位司機(jī)和乘客都會(huì)發(fā)生即時(shí)的線下互動(dòng)，毫無(wú)信任基礎(chǔ)的社交顯然存在很大風(fēng)險(xiǎn)。此次滴滴下線所有個(gè)性化標(biāo)簽和評(píng)論功能，正是對(duì)此問(wèn)題的回應(yīng)。今后用戶使用順風(fēng)車(chē)服務(wù)時(shí)，頭像可設(shè)置為外顯虛擬頭像，個(gè)人信息和頭像僅自己可見(jiàn)。

但對(duì)此項(xiàng)變化，并不是所有人都持擁護(hù)態(tài)度。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，有順風(fēng)車(chē)車(chē)主表達(dá)了對(duì)這一整改措施的不滿：“以后不會(huì)再用滴滴順風(fēng)車(chē)接人了。乘客怕遇到壞人，我還怕遇到不講理的人呢，現(xiàn)在性別、評(píng)價(jià)都看不到，順風(fēng)車(chē)本來(lái)就應(yīng)該雙向選擇的。”

順風(fēng)車(chē)監(jiān)管疏漏需補(bǔ)足

順風(fēng)車(chē)實(shí)質(zhì)上屬于不以營(yíng)利為目的的私人車(chē)輛合乘行為，不同于出租車(chē)，也不完全等同于網(wǎng)約車(chē)。

滴滴平臺(tái)采取了后臺(tái)實(shí)名，前臺(tái)匿名的方式。中國(guó)傳媒大學(xué)文法學(xué)部副學(xué)部長(zhǎng)王四新教授接受媒體采訪時(shí)表示，私家車(chē)一旦進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，實(shí)際上應(yīng)該接受最起碼、最基礎(chǔ)的監(jiān)督，如在車(chē)內(nèi)設(shè)置像出租車(chē)一樣的車(chē)主信息標(biāo)識(shí)牌。

本來(lái)是充分利用多余運(yùn)力、低碳共享出行的順風(fēng)車(chē)，轉(zhuǎn)身成為潛藏危機(jī)的問(wèn)題車(chē)，從平臺(tái)到監(jiān)管都有疏漏。央視評(píng)論稱，截至目前，尚有很大一部分城市存在管理法規(guī)的空白，這導(dǎo)致很多地方的順風(fēng)車(chē)在政策法規(guī)監(jiān)管之外野蠻發(fā)展，需要各地政府及時(shí)出臺(tái)規(guī)定予以規(guī)范。

在吳沈括看來(lái)，順風(fēng)車(chē)的問(wèn)題暴露了目前多層次治理結(jié)構(gòu)的功能性瑕疵。

他認(rèn)為，在依法強(qiáng)化提升平臺(tái)責(zé)任的同時(shí)，還需要政府主管部門(mén)的全面積極介入，以彌補(bǔ)企業(yè)主體治理的能力不足，“在監(jiān)管政策的制定及實(shí)施過(guò)程中，將更多的注意力投入到主體準(zhǔn)入門(mén)檻之外的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管環(huán)節(jié)，更注重事中風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制和事后責(zé)任追究機(jī)制的建設(shè)與明晰。”吳沈括強(qiáng)調(diào)。