SaaS模式自興起以來，一直在國內(nèi)市場保持著增長態(tài)勢，有關(guān)報道顯示，國內(nèi)SaaS市場在2014-2015年經(jīng)歷了短暫的爆發(fā)式增長，增速分別高達71.3%和65.4%。從2016年開始，SaaS市場進入相對理性平穩(wěn)的發(fā)展階段，將保持30%-40%的按年增長率。預(yù)計2017年國內(nèi)SaaS市場規(guī)模將達到168.7億元，2020年將達到473.4億元，未來發(fā)展空間十分廣闊。

　　相較于美國SaaS市場，中國則呈現(xiàn)了不同的特征。由于美國企業(yè)的信息化產(chǎn)品使用率高，SaaS市場的發(fā)展空間其實來自于傳統(tǒng)軟件向SaaS的轉(zhuǎn)化。而中國的SaaS市場受到創(chuàng)業(yè)企業(yè)數(shù)量不斷增加和企業(yè)信息化產(chǎn)品使用率提升的雙重利好，發(fā)展速度更快。

　　2018年1月21日，由中國新一代IT產(chǎn)業(yè)推進聯(lián)盟指導(dǎo)，CIO時代學院與北京大學軟件工程研究所聯(lián)合主辦，CIO時代APP承辦的“第八屆中國云計算應(yīng)用論壇”于北京大學成功舉行。來自北大CIO班和CIO時代學院學員、央企CIO論壇成員、金融CIO論壇成員及特邀嘉賓近200人出席了本次活動，共同就主題“SaaS時代的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新” 展開了深度的研討與互動交流。

　　當日下午，由CIO時代APP總編朱啟明作為主持人。會上他表示， SaaS的風口、創(chuàng)業(yè)的風口遠遠沒有到來，SaaS痛點還未被發(fā)現(xiàn)，SaaS產(chǎn)品的同質(zhì)化問題目前仍然很嚴重。SaaS廠商很多、產(chǎn)品很多，低價的免費的SaaS的商業(yè)模式一直存在爭議，SaaS正在從服務(wù)產(chǎn)品化過向智能化邁進，SaaS創(chuàng)業(yè)階段重在解決問題，而不是主要談商業(yè)模式。

　　在接下來的對話環(huán)節(jié)中，由T客匯創(chuàng)始人趙恒作為主持人，中國中鋼集團信息管理部總經(jīng)理、CIO時代同學會會長李紅，中國鐵路太原局集團有限公司信息技術(shù)所所長、第24屆CIO班副班長宋錦平，首都航天機械公司副總經(jīng)理、第24屆CIO班學員丁鵬飛，中信戴卡股份有限公司部門經(jīng)理、第24屆CIO班學員段志強，殼牌中國區(qū)信息安全經(jīng)理、第24屆CIO班學員彭浩作為對話嘉賓，圍繞主題“傳統(tǒng)企業(yè)使用SaaS的困難與問題”和“傳統(tǒng)企業(yè)使用SaaS的方法”進行了深入的討論與交流。

　　以下是T客匯對本次對話中的干貨內(nèi)容進行的整理，供大家品鑒：

　　用戶驅(qū)動的才是真SaaS時代

　　俗話說，一千個讀者有一千個哈姆雷特，談及到對SaaS的認知，不同人也有不同的看法，李紅表示，在他看來，軟件都有邊界的，它是開發(fā)商推動，是資本助力的。隨著不斷的發(fā)展與演進，SaaS目前已經(jīng)到了大企業(yè)認可的階段，即緩沖期。從企業(yè)信息化發(fā)展角度來講，單純從技術(shù)驅(qū)動、資本驅(qū)動看SaaS的變化還是太線性化了，以后還有很多驅(qū)動力，比如說數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力、企業(yè)和政府上云的驅(qū)動力以及現(xiàn)在人工智能的驅(qū)動力，特別是自主可控的驅(qū)動力，實際上這些驅(qū)動力都會對SaaS產(chǎn)生新的變革。大企業(yè)對SaaS的認可才剛剛開始。

　　就像趙恒所總結(jié)的那樣，原來是資本方驅(qū)動的SaaS，而用戶驅(qū)動的SaaS才是SaaS時代。

　　宋錦平認為現(xiàn)在SaaS市場現(xiàn)在處在培育期，這是發(fā)展的趨勢，這是一個方面。第二個方面，目前來說有的廠商是為云而云，它不是說為了用戶而云。這是一個問題。第三點，就是說這個市場是政府在主導(dǎo)建云，而不是客戶有強烈的欲望去實現(xiàn)云的服務(wù)和管理。從客戶的角度來講，客戶本身對于云的概念有一些偏離。就所有的系統(tǒng)而言，客戶要什么資源企業(yè)就在上面分類的跑項目，他認為這不是SaaS的模式。

　　李紅則從三個方面來看SaaS，首先是SaaS軟件到底能給用戶帶來什么？國產(chǎn)SaaS軟件現(xiàn)在還是很薄弱的，正在從邊緣向核心。所以軟件的發(fā)展是有個過程，而現(xiàn)在還只停留在銷售、客服、報銷，這個功能本身就是特別單一。解決問題還是邊緣的。

　　第二從企業(yè)的角度來看，企業(yè)需要什么樣的SaaS？因為傳統(tǒng)大企業(yè)都是按照自我完善、自成體系的信息化來建設(shè)。

　　從第三個角度來說，如果把SaaS作為一個產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式、業(yè)務(wù)模式，那是不一樣的。到數(shù)字經(jīng)濟時代，應(yīng)該是變革、增值和重構(gòu)。

　　安全性問題老生常談，SaaS軟件商尚未深入企業(yè)內(nèi)部

　　丁鵬飛認為，站在物聯(lián)網(wǎng)的角度來講，SaaS的確是趨勢。但中國的軟件似乎是跟美國比差距比較大。因為對于典型的機械制造企業(yè)而言，一定是跟工業(yè)化結(jié)合在一塊的。所以說軟件業(yè)一定要跟制造工業(yè)的場景去結(jié)合。但是國內(nèi)的軟件行業(yè)深入到工業(yè)的現(xiàn)場，還是不夠的。作為一個企業(yè)來講，因為有很多場景，所以軟件企業(yè)把傳統(tǒng)行業(yè)的痛點都能解決，就能復(fù)制到很多的方方面面。

　　對此趙恒表示，現(xiàn)在很多SaaS在于連接和溝通，但是沒有真正走到企業(yè)內(nèi)部，離它還有一點點距離。

　　彭浩說：“第一是技術(shù)驅(qū)動。其實做IT所有技術(shù)，尤其是負責人CIO，還是要回歸商業(yè)本質(zhì)。不管是SaaS、IaaS、PaaS，還是本身的商務(wù)套件，就是要創(chuàng)造價值。而SaaS一定是未來的方向，因為它有更好的開放性，可以實現(xiàn)未來很多的連接。但是每一樣新的東西從技術(shù)上講都是螺旋式上升的。而目前來說用戶做技術(shù)決策時，還涉及到有沒有成熟的技術(shù)可以實現(xiàn)即插即用。”

　　另外還牽扯人的問題。對于IT負責人的挑戰(zhàn)是：用保險穩(wěn)妥不出太多錯誤的方式做事情還是要去創(chuàng)新冒險？容錯有多大的容忍度，是有一個錯誤馬上就讓你負責，還是說放開手讓你去試這些新技術(shù)。這個也要看CIO團體的認知，還有整個公司管理層的認知的提升，這樣才能看到SaaS光明的未來。

　　另外從安全的角度來講，目前國內(nèi)環(huán)境對SaaS是不利的。新的網(wǎng)絡(luò)安全法的出現(xiàn)，以及圍繞網(wǎng)絡(luò)安全法一系列的法律法規(guī)的出現(xiàn)，可以看到國內(nèi)對于數(shù)據(jù)的管控達到一個新的高度。而SaaS一個很大優(yōu)勢在于連接，連接的本質(zhì)在于數(shù)據(jù)共享。如果法律監(jiān)管越來越嚴，數(shù)據(jù)如果不能互聯(lián)，那么企業(yè)的系統(tǒng)在一定時間內(nèi)會走向封閉。從安全角度來看，未來還是要等到網(wǎng)絡(luò)安全法及一系列法律法規(guī)落地之后，細則出來之后，找到一條有效的合法合規(guī)的使用SaaS的路徑。

　　傳統(tǒng)企業(yè)對SaaS模式的切入點不強，核心投入尚存擔憂

　　隨著SaaS進入各行各業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)對SaaS的需求也在不斷增加，彭浩提到，殼牌市場部的SaaS服務(wù)其實是蠻成熟的，而且從基礎(chǔ)來講，實際上這個市場美國已經(jīng)有很多家了，在中國也有這樣的廠商在提供這樣的服務(wù)。從市場方面，公司層面是非常希望能夠使用市場運營的SaaS服務(wù)的。預(yù)算也是有的。估計這個場景很快會實現(xiàn)。因為在零售業(yè)里面的話，市場部往往是SaaS服務(wù)最容易切進去的切口。但這只是邊緣的投入，而不是核心投入。因為整個企業(yè)對于合規(guī)、對于創(chuàng)新文化的包容性以及數(shù)字化走到哪一步還未確定。

　　段志強也強調(diào)由于對SaaS系統(tǒng)穩(wěn)定性有些擔憂，所以一般來說傳統(tǒng)企業(yè)認為核心數(shù)據(jù)，包括人財物成本數(shù)據(jù)放到云上、放到網(wǎng)上，覺得不夠安全。一個是網(wǎng)絡(luò)不夠安全，二是對供應(yīng)商也是有些不放心。穩(wěn)定性也是一樣的，企業(yè)核心系統(tǒng)是不連外網(wǎng)的，如果要通過外網(wǎng)跑數(shù)據(jù)，會對穩(wěn)定性有所擔心。當然物流管理、采購管理這些可能會有打算，但是核心業(yè)務(wù)目前不會考慮。

　　丁鵬飛表示傳統(tǒng)企業(yè)對于SaaS的投入更重要是用于內(nèi)部打通一線的所有的前端后端，各工序之間、工藝、生產(chǎn)過程、質(zhì)量各個環(huán)節(jié)。

　　就鐵路業(yè)務(wù)而言，宋錦平說，他們有一個藍圖，就是CR1623。“1”就是一個集成平臺。“6”就是六大應(yīng)用，六大應(yīng)用包括運輸生產(chǎn)、經(jīng)營決策、經(jīng)營管理、資源管理、領(lǐng)導(dǎo)層決策，這應(yīng)該就是SaaS的商機。“2”就是兩個體系，一個是網(wǎng)絡(luò)安全體系、一個是數(shù)據(jù)治理體系。“3”三個能力。服務(wù)能力的提升是一個。第二就是保障的能力，整個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的，因為鐵路業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實際上更多的是貨運。所以對于信息化的需求無論是從硬件還是軟件，都是按預(yù)算管理，每年的費用是很大的。但是可能由于供應(yīng)商對于鐵路的業(yè)務(wù)滲透的不是太深，造成SaaS的研發(fā)問題不切合。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)企業(yè)的挑戰(zhàn)在于思維方式的創(chuàng)新與變革

　　Gartner曾經(jīng)說過，傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)會慢慢淪為遺留系統(tǒng)，而真正接觸前端場景的基本是云、SaaS。對此，大家的也都有各自的看法。

　　近幾年，新技術(shù)層出不窮，李紅和彭浩均表示，面對這些新技術(shù)傳統(tǒng)企業(yè)幾年前是有所焦慮的。因為在互聯(lián)網(wǎng)思維時代他們需要考慮傳統(tǒng)企業(yè)的出路。而現(xiàn)在信息化思維轉(zhuǎn)變過來，很多企業(yè)的技術(shù)架構(gòu)、組織建構(gòu)、管理都在變革。所以目前最擔心的變革恰恰是很多傳統(tǒng)企業(yè)的思維方式，因為如果決策方式、思維方式不變，光IT人員變是不行的。當然，這方面的焦慮是在慢慢變輕的。

　　而對于人的焦慮方面也越來越重。因為當新技術(shù)想要對企業(yè)創(chuàng)造真正的價值，不可避免的涉及到重構(gòu)、革命即利益格局的變化。以前封閉的老式的管理架構(gòu)有它存在的地方，也有利益相關(guān)的利益既得人。每一次變革都是在打破這些老的利益格局，那么這個時候有的時候是變革，有的時候是革命。而CIO能否肩負革命的責任，則是焦慮。

　　李紅認為就ERP本身來講也是分三層，哪一個層是核心不動的。不要馬上轉(zhuǎn)向SaaS，重構(gòu)是沒有必要的。但是面向用戶層、面向外部層那肯定是要進行及時變動，要適應(yīng)市場，要敏捷。在這個情況下可以用SaaS替代。

　　最后，趙恒總結(jié)到，安全成為推進SaaS的主要障礙，應(yīng)用場景和核心應(yīng)用，所以說每個行業(yè)都有不同的應(yīng)用場景和實踐落地。無論什么樣的產(chǎn)品、技術(shù)，最終都是要給企業(yè)帶來相關(guān)的業(yè)務(wù)價值，這是衡量所有產(chǎn)品和技術(shù)的唯一準則。