能源問題、環(huán)境問題與氣候變化是全球共同面對的三大問題，交通領(lǐng)域的溫室氣體排放和能源消耗是上述三大問題的主要成因。因此，推動汽車動力系統(tǒng)電動化轉(zhuǎn)變，已成為世界各國關(guān)注的焦點(diǎn)。為緩解傳統(tǒng)汽車給環(huán)境和能源帶來的壓力，中國政府多年來一直積極推動電動汽車的發(fā)展。但是，電動汽車在中國的普及程度尚需進(jìn)一步提升。那么，如何更加有效地推動電動汽車的發(fā)展，讓電動汽車更多地駛?cè)雽こ０傩占遥?月19日，有“亞洲電動汽車之父”之稱的中國工程院院士陳清泉在接受本報記者采訪時說，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的曙光已經(jīng)來到，“但是，政府、社會和企業(yè)還應(yīng)該努力，去沖破最后的黑暗”。
癥結(jié)：成本、便捷性、環(huán)保意識
        在陳清泉院士看來，推動電動汽車發(fā)展、提高其普及程度，需要著力解決三個方面的問題。一是降低電動汽車的成本，包括前期購買和后期的使用、維修成本，只有電動汽車的價格能夠與傳統(tǒng)汽車的價格相當(dāng)或者更低，才能為私人用戶所接受；二是提高電動汽車使用的方便程度；三是增強(qiáng)用戶的節(jié)能環(huán)保意識，要讓用戶意識到，駕駛電動汽  車有益于節(jié)能環(huán)保。
        藥方：“三好”與“兩個結(jié)合”
        相對于傳統(tǒng)汽車，電動汽車的成本還比較高。所以，陳清泉認(rèn)為，推動電動汽車的發(fā)展，必須要降低電動汽車的成本。
        陳清泉認(rèn)為，降低成本，可以先從挖掘電池的附加值開始。“電動汽車不是一個簡單的交通工具，它有儲能器，也就是電池，對電網(wǎng)負(fù)荷有削峰填谷的作用，我們應(yīng)當(dāng)去挖掘電池的這種削峰填谷的附加值。除此之外，我們還可以去探索商業(yè)模式，能夠使電動汽車用戶不用去負(fù)擔(dān)電池的購買成本，只需要承擔(dān)使用成本，這樣可以大大降低用戶使用電動汽車的成本。”陳清泉說。
        為解決電動汽車普及度不高的問題，陳清泉開出的“藥方”是：“三好”和“兩個結(jié)合”。“三好”是好的電動車和電池產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式；“兩個結(jié)合”是要跟智能電網(wǎng)結(jié)合，要跟信息控制技術(shù)結(jié)合。陳清泉希望，通過上述手段，能夠使更多的私人用戶駕駛電動汽車。
欣喜：高安屯充換電站開闊了眼界
        陳清泉表示，在支撐電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，國家電網(wǎng)公司做了大量工作，尤其是高安屯充換電站值得研究和借鑒，“國家電網(wǎng)公司做得非常好，高安屯充換電站給全社會帶來了示范作用，讓大家開闊了眼界。”電動汽車產(chǎn)業(yè)是一場產(chǎn)業(yè)革命，電網(wǎng)企業(yè)要與汽車制造企業(yè)合作，共同探索出適合雙方的商業(yè)模式，解決好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，“這是推動電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵”。陳清泉反復(fù)強(qiáng)調(diào)這個觀點(diǎn)。