全球電動汽車市場日漸崛起，位于瑞典中部的一個石墨礦將重新投入生產。

位于斯德哥爾摩北部約160英里的Woxna礦山在2001年因價格暴跌而被迫關閉。現在，一家名為 Leading Edge Materials的加拿大公司正準備恢復其運營。石墨的價格雖比不上鈷、鋰，但依然占據電動汽車電池原材料相當大的一部分。

由于電動汽車變得炙手可熱，瑞典也是近年來各大采礦公司爭相搶奪的礦業開發區域。同時，芬蘭、葡萄牙和英國也吸引了不少勘探活動。總部位于溫哥華的Leading Edge Materials公司除了開發運營石墨外，還在研究開發Woxna礦山附近潛在的鋰礦，還計劃在鄰國芬蘭開發鈷礦。

該公司的首席執行官Blair Way表示，公司希望為全球的電池制造商打造一個“一站式商店”。目前，公司正在測試Woxna礦產純化后的石墨形狀，目標是到2020年將其正式出售給如NorthVolt AB、寶馬等大型汽車制造商。

Blair Way在接受采訪時還表示，“我們已經在實驗室證明了我們所開采的的石墨的質量。現在就是加大生產的時候了，以供應電動汽車電池制造商。”

預計電動汽車電池的數量將從今天的約300萬輛，到2040年的時候，達到5.3億的驚人數量。并且核心的電動汽車電池材料的價格已經開始逐步上升。例如，鈷價在過去的18個月里增長了兩倍，而鋰價則上漲了大約三分之一。

石墨的特別之處在于它不像鋰和鈷這樣的金屬，而是可以合成制造的。根據Blair Way所提供的資料，價值20，000美元的特斯拉的電池中就包含有價值約1200美元的石墨，其主要是合成品種。

按照Blair Way的說法，如果公司采取純化的天然石墨取代人造石墨的話，其石墨的生產成本可能下降多達40%。

歐洲行業高管和歐盟政治家此前曾表示他們正在推動歐洲電動汽車電池的發展，以打破中國未來在此領域的統治地位。力拓集團也計劃在2023年前開始在旗下的塞爾維亞的賈達爾礦床生產鋰礦，瑞典也將開始生產鋰礦， Boliden AB 公司目前則正在考慮是否改造芬蘭的Kylylahti礦山，將生產重點轉向鈷礦。

歐盟委員會的能源聯盟副主席Maros Sefcovic表示為了降低對第三國來源的依賴，歐盟正在推動對電動汽車電池的回收利用。例如，芬蘭擁有歐洲最大的鈷儲量，以及提煉全球近15%的鈷產量的先進設施，但目前大部分的原材料還是依賴進口。

芬蘭地質調查局科學主任Pekka Nurmi表示，芬蘭目前已探明幾個已知的礦床，確定可以開發出新的礦石，對芬蘭的電池金屬發展至關重要。

這些礦山的勘探與開發計劃是未來歐洲電動汽車電池生產藍圖的一部分，只是這個藍圖目前還處于起步階段。德國化學品制造商巴斯夫公司正計劃在韓國投資約4.92億美元以建造一個陰極工廠， LG Chem 公司也已經表示今年將在波蘭開設歐洲最大的鋰離子電池工廠，德國的TerraE和NorthVolt等新興礦山項目都在穩步的進行中。