△會議現場

　　今天（1月19日），中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下稱聯盟）2018年工作會議發布了聯盟充電設施最新統計數據：2017年充電樁市場繼續強勢上揚，突破21萬個樁建設。

　　工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春認為，充電設施是新能源汽車發展的重要基礎設施，也是制約新能源汽車快速推進的最大短板，要著力研究解決充電樁問題。瞿國春介紹，新能源汽車發展離不開充電基礎設施行業的全力支持和堅強保障，新能源汽車已經成為我國和領先世界的行業之一，2017年銷量超過77萬輛，連續3年產銷、保有量達到150-160萬輛，已經成為全球創新型最活躍的國家，引領全球產業發展。

△最近12個月公共類充電設施每月新增情況

　　報告數據顯示，截至2017年12月，聯盟成員單位總計上報公共類充電樁21.4萬個，其中交流充電樁8.6萬個，直流充電樁6.1萬個，交直流一體充電樁6.6萬個。僅2017年12月份，比11月份新增公共類充電樁9174個，同比增長51.4%。2017年全年月均新增公共類充電樁約為6000個。中國汽車工業協會常務副會長、聯盟理事長董揚表示，充電行業要成為可持續發展的行業，充電設施就要像汽車零件一樣安全可靠、使用要和傳統加油一樣方便，結算要像手機支付一樣方便。

△各省級行政區域公共類充電樁分布圖

　　數據顯示，全國省級行政區域（不含港澳臺）內所擁有的公共類充電樁數量前10的是分別是，北京、廣東、上海、江蘇、山東、安徽、河北、浙江、天津、湖北。截至2017年12月，聯盟內成員整車企業總計上報私人類充電樁23萬個，直流充電樁13個，其余為交流充電樁。

△各省市充電樁總量TOP10

　　截至2017年12月，通過聯盟成員整車企業，比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽，采樣車樁相隨信息數據29萬條，未能配備充電樁占比20.57%，其中，因為“集團用戶自行建樁”、“居住地沒有固定停車位”、“通過專用場站充電”、“工作地沒有固定停車位”、“居住地物業不配合”、“居住地報裝接電難度大”未能配建充電樁的占比分別為9.79%、1.87%、1.66%、1.06%、0.65%、0.25%。

　　全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角3個區域，其中北京主要以私人乘用車為主，廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，采用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。

　　根據國家對《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

△各省級行政區域公共類充電樁數量排序