對于參與長安汽車變電站建設的工作人員來說，這絕對是一次全新的建造體驗。

　　“將建筑構件在預制廠先行制作好，運到工地現(xiàn)場安裝，就能拼裝出房子。”該站項目經理沈赟虎有些興奮地指著墻面與樓板接縫處相互咬合的凹凸槽設計打趣道：“玩過俄羅斯方塊嗎?吊裝墻板就是那樣!”

　　記者在現(xiàn)場看到，一面長5.5米、高3.7米、重6.5噸的“大塊頭”PC板外墻，整個安裝過程不到半個小時，十分“神速”。墻板是一塊塊從工廠運來的完整“積木”，中央直接嵌入了窗戶，預留了排氣孔的位置，并且還預埋了電氣管線。

　　據(jù)介紹，此次試點運用預制裝配技術的是變電站開關樓1.5米層和6.5米層的外墻，共采用了10塊PC板(預制裝配整體式鋼筋混凝土結構板)。預制裝配式技術將傳統(tǒng)的建筑現(xiàn)場“建造”模式，改為了工廠“制造”模式，除了極大地縮短工期外，它在節(jié)能環(huán)保、質量控制、現(xiàn)場管理等方面的優(yōu)點十分明顯。

　　與傳統(tǒng)靠手工搭模板、現(xiàn)場澆注水泥的施工方法不同，預制件是在工廠里通過鋼模“復制”、標準化生產而成，施工精度高，“拷貝”不走樣。同時，沒有了現(xiàn)場“濕作業(yè)”，節(jié)省了大量腳手架、施工模板和施工耗材，使變電站建筑更加低碳，建筑垃圾、施工噪音、粉塵等污染明顯減少。

　　像“搭積木”、“玩俄羅斯方塊”一樣的建造方式，會不會讓變電站留下抗震效果不好、承重不夠、滲漏水等“隱患”呢?

　　面對記者的疑慮，沈赟虎解釋道：“根本不用擔心。由于預制件都在工廠內完成，減少了在現(xiàn)場的施工程序，直接避免了因工人施工不當、施工粗糙而造成的接縫瑕疵等質量問題，其建筑結構會更安全，其防水、抗?jié)B的性能也會更高。”

　　“將預制裝配技術融入變電站建設是深圳局在基建工程標準化道路上做出的一次嘗試，標志著深圳電網(wǎng)建設進入‘標準化設計、工廠化加工、裝配化建設’的新征程。”深圳局基建部相關負責人表示，長安汽車變電站還將在月底前完成樓梯預制件的安裝。此次試點成功后，該局計劃將預制件裝配技術推廣至今后的變電站建設中。(楊賽 孫芳芳)

　　小貼士：什么是預制件裝配?

　　預制件裝配就是在工廠內通過流水線澆鑄出混凝土的樓板、墻壁等的預制件，然后運到實地拼裝成樓房，可實現(xiàn)安全耐久、施工快捷、低碳環(huán)保等建設目標，大幅減少建筑垃圾和建筑污水，降低建筑噪聲，提高施工質量。這種“像搭積木一樣”造房子的建筑style在歐美日等國家已經施行多年。地震高發(fā)區(qū)日本在上世紀五、六十年代就開始推廣應用預制件，目前相關技術已趨于完善。隨著住宅工業(yè)化的發(fā)展，以萬科為代表的國內房地產企業(yè)，也做了大規(guī)模應用預制件裝配技術的成功嘗試。