結構性短缺推高煤價 鐵路運輸成瓶頸

    寒潮天氣持續(xù)，冬季煤炭保供壓力驟增。季節(jié)性、區(qū)域性結構性供應短缺，對煤炭市場產(chǎn)生重要影響。鐵路運輸瓶頸成為制約煤炭供應的重要因素。1月31日，秦皇島港5500大卡動力煤現(xiàn)貨市場價報764元/噸，漲勢仍在繼續(xù)，超過2017年的最高點。

    隨著煤炭產(chǎn)能逐漸向晉陜蒙寧四省（區(qū)）集中，東北、華東、中南、西南等地區(qū)煤炭產(chǎn)能持續(xù)減少，煤炭調(diào)入地區(qū)及規(guī)模進一步擴大，從產(chǎn)地發(fā)往環(huán)渤海地區(qū)的煤炭鐵路運力短缺矛盾突出。

結構性供應短缺凸顯

    寒潮天氣持續(xù)疊加工業(yè)用電大幅增長，電廠日耗創(chuàng)新高，冬季保供壓力驟增。1月30日，沿海六大電廠日耗高達81.19萬噸，存煤可用天數(shù)降至10.93天。

    華能、大唐、華電和國家電投四大發(fā)電集團日前聯(lián)名向國家發(fā)改委提交報告，稱當前煤價過高、庫存吃緊，保供形勢嚴峻。

    此前，國家能源投資集團、中煤能源等幾十家煤炭企業(yè)齊齊宣布下調(diào)電煤價格15元-20元/噸。此舉短期延緩了煤價上漲節(jié)奏，但沒有根本扭轉(zhuǎn)煤炭價格上漲趨勢。

    煤價上漲難以抑制，背后折射出需求旺盛和供應結構性短缺之間的矛盾。季節(jié)性以及產(chǎn)地、需求地供需錯配帶來的區(qū)域性供應短缺等問題，進一步推升煤價。

    據(jù)媒體報道，入冬以來，用電量持續(xù)攀升，全國發(fā)電量日均達191.29億千瓦時，最高值達201億千瓦時，比上年冬季最大值增長15%，創(chuàng)冬季歷史新高。受低溫寒潮、電煤供應影響短缺的影響，河北、江蘇、河南、湖南、江西等電網(wǎng)電力供應緊張。

    業(yè)內(nèi)人士對記者表示，此次冬季煤炭供應短缺存在多方面原因。除寒潮天氣持續(xù)，居民取暖負荷需求增長明顯外，工業(yè)開工形勢好，工業(yè)用電大幅增長，成為火電負荷增加的主要因素。

    數(shù)據(jù)顯示，2017年火電發(fā)電量同比增長5.2%，工業(yè)用電對全社會的用電增長的貢獻率達60.2%。

    易煤研究院研究員潘漢翔對記者表示，工業(yè)用電領域增長點較多，包括新能源汽車、區(qū)塊鏈、云數(shù)據(jù)等新產(chǎn)業(yè)用電量形成集合效應，對社會用電量增長產(chǎn)生明顯影響。

    中國煤炭工業(yè)協(xié)會指出，部分地區(qū)個別時段煤炭供應偏緊的情況值得關注。協(xié)會曾預計，冬春期間，全國煤炭市場供求將保持基本平衡，部分地區(qū)受資源、運輸約束或出現(xiàn)時段性偏緊的問題。