烏東德水電站施工機械化助力“大澆筑”

2017-08-18 11:15:41 中新網湖北　點擊量：評論 (0)

隨著烏東德水電站工程由大開挖向大澆筑成功轉序，承擔烏東德水電站大壩、地下電站、泄洪等等主要合同標段建設任務的葛洲壩三峽建設公司烏東德施工局以科學均衡生產為抓手，將機械化作業與混凝土澆筑有效結合，確

隨著烏東德水電站工程由“大開挖”向“大澆筑”成功轉序，承擔烏東德水電站大壩、地下電站、泄洪等等主要合同標段建設任務的葛洲壩三峽建設公司烏東德施工局以科學均衡生產為抓手，將機械化作業與混凝土澆筑有效結合，確?；炷辽a的“一條龍”有序運行，為推進國家“十三五創新型示范工程”建設提供了強大助力。

地下廠房，混凝土輸送系統立功勞

烏東德水電站左岸地下電站主廠房是電站的“心臟”部位，此處安裝有6臺單機容量為85萬千瓦的水輪機組，承擔著水力發電的重要任務，目前已進入混凝土澆筑的高峰期。

地下廠房空間狹窄、地形復雜，自卸車不能直接到達澆筑部位，采用泵管輸送砼料費時費力，且不能滿足倉面澆筑強度，為保證金結與混凝土兩大專業有序推進，解決混凝土澆筑問題刻不容緩。

經過實地考察與研究，針對地下廠房具體情況，施工局研發了混凝土輸送系統，該系統可根據開挖后地形和構造物位置靈活調整，確保砼料直接由主變室運輸至澆筑倉內，滿足地下廠房的高強度混凝土澆筑。

地下廠房混凝土輸送系統承擔地下廠房機窩從高程775.2米至811米的混凝土施工任務，自卸汽車將成品混凝土從拌合樓經主變室運輸至主變洞口的輸送系統起點——集料斗，砼料經過溜槽、母線洞皮帶機、分料裝置、上料皮帶機、緩降裝置和布料機輸送至澆筑倉位。

混凝土輸送系統縮短了砼料自拌合站到倉內的運輸時間，極大提高混凝土澆筑強度，為跨越地下廠房混凝土澆筑高峰打下創造了條件。

大壩工程，纜機下料保障混凝土生產“一條龍”

烏東德大壩為世界最薄雙曲拱壩，其最大壩高270米，混凝土澆筑總倉次831個，澆筑總方量達280萬方，采用傳統自卸車運輸砼料至大壩基坑無法滿足高強度的壩體混凝土澆筑任務。

平移式纜索起重機針對烏東德水電站“量身定制”，可直接從右岸高程988米纜機平臺運輸砼料及輔助材料入倉，極大提高砼料輸送效率。

烏東德水電站右岸高程988米纜機平臺共布置3臺平移式無塔架纜索起重機，3臺纜機呈單層共軌布置，跨度為385米，額定起重量達30噸。自卸車將砼料從拌合樓運輸到纜機平臺下料至吊罐，隨后纜機操作人員操控纜機“空運”吊罐至倉內進行澆筑，在不斷對工藝研究總結后，目前單臺纜機可滿足每小時140立方米的混凝土澆筑強度。

纜機下料是混凝土生產“一條龍”中重要組成環節，是完成烏東德電站大壩工程“大澆筑”的中堅力量。

進水口，建塔助力機械化作業

左岸地下電站進水口采用岸塔式，由引水渠、進水塔及交通橋組成。進水塔為墩墻式鋼筋混凝土結構，分六段布置，從左至右分別編號為1至6號，單塔高76.5米，寬37米，各塔之間均設永久縫。進水口建筑物順水流向依次布置攔污柵段、喇叭口段及閘門段，目前正逐步進入混凝土澆筑高峰期。

為滿足地下電站進水口澆筑強度，其護坦處布置了兩臺行走式建塔，分別為波坦MD1100塔機和M900塔機。兩臺建塔共用軌道，安裝高度最高可達86.68米，臂長40米，最大起重量分別為40噸和32噸。

建塔可滿足進水塔和攔污柵等部位的混凝土澆筑及倉面吊雜等施工任務，為進水口迎接混凝土澆筑“高峰期”奠定基礎。

泄洪洞，“鋼筋巨獸”顯威力

烏東德水電站工程共布置3條泄洪洞，采用有壓洞平面轉彎接明流隧洞的型式，平行布置于工程左岸山體中。泄洪洞全長約1700余米，分為進口，有壓洞，工作閘室，龍落尾式無壓洞和出口等施工部位。泄洪洞標段施工部位多，地形復雜，面臨洞室高、地形陡等問題，無法直接進行混凝土施工。

為保障混凝土生產有序進行，對烏東德電站泄洪洞設計了專用鋼筋臺車。鋼筋臺車是滿足泄洪洞混凝土襯砌前后的鋼筋捆扎、灌漿作業等施工的大型機械設備，由走行裝置、骨架、液壓系統、電控系統、行走軌道系統及平臺系統等6大系統組成。泄洪洞鋼筋臺車高約18米左右，從下至上設置有多層作業平臺，施工人員可站于不同平臺對各高程施工部位進行作業，完成一個倉位后，鋼筋臺車可順軌道移動至下一倉位。

鋼筋臺車順軌道行走，毋須重復搭設，極大提高了混凝土施工效率，且安全系數高，是泄洪洞標段混凝土澆筑中的“骨干”力量。

目前，葛洲壩三峽建設公司烏東德施工局已先后投入使用了施期膠帶機、纜機、鋼筋臺車、鋼模臺車、塔機及滑模等機械化作業設備，為烏東德工程建設的混凝土生產“一條龍”提供強大助力，確保烏東德電站順利進入“大澆筑”高峰期，為這座世界級水電站的建設發揮著巨大作用。