近日，一則造車新面孔的消息引發(fā)了外界的關(guān)注。有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，6月29日，上海鎣石汽車聯(lián)合北汽昌河共同打造的北斗星X5電動(dòng)車在北汽昌河工廠下線，而其中一名亮相的高管引發(fā)了外界的普遍關(guān)注。

　　他就是鎣石汽車董事長(zhǎng)兼汽車研究院院長(zhǎng)高衛(wèi)民。

　　1958年出生的高衛(wèi)民，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)界著名的“元老級(jí)”人物。他曾任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械學(xué)院副院長(zhǎng)，先后擔(dān)任過(guò)泛亞副總經(jīng)理；上汽工程研究院院長(zhǎng)。2012年9月，加盟北汽集團(tuán)，擔(dān)任集團(tuán)總工程師。

　　▲鎣石 汽車董事長(zhǎng)兼汽車研究院院長(zhǎng)高衛(wèi)民

　　而之前其廣為人知的身份是漢能汽車的操盤(pán)手——漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車事業(yè)部CEO。隨著其轉(zhuǎn)戰(zhàn)鎣石汽車，問(wèn)題隨之而來(lái)，即漢能造車又將何去何從呢？

　　有知情人士對(duì)汽車頭條APP記者透露，高衛(wèi)民離開(kāi)漢能已經(jīng)有一個(gè)多月的時(shí)間了，目前尚無(wú)接替其的人選。在外界看來(lái)，相較之高調(diào)加盟漢能汽車，這次離職顯得非常的低調(diào)。

　　有分析認(rèn)為，高衛(wèi)民這樣的資深汽車專業(yè)大咖離去，讓漢能汽車的前景增添了非常大的不確定性。畢竟，為了將光伏技術(shù)和車輛制造這兩種完全不同的學(xué)科融合在一起，打通太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，這是漢能聘請(qǐng)高衛(wèi)民的意圖所在。

　　而作為漢能汽車總經(jīng)理的高衛(wèi)民，是整個(gè)漢能集團(tuán)汽車項(xiàng)目的重要牽頭人之一，在其加盟漢能之初，也被視為漢能靈魂人物李河君挺進(jìn)汽車行業(yè)的“左膀右臂”。

　　▲漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君

　　根據(jù)之前披露的信息，漢能汽車計(jì)劃在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市，而目前正處于量產(chǎn)的
緊鑼密鼓地籌備關(guān)鍵期，此時(shí)此刻高衛(wèi)民的離場(chǎng)，是否會(huì)對(duì)漢能汽車團(tuán)隊(duì)造成連鎖反應(yīng)，從
而影響到太陽(yáng)能汽車量產(chǎn)乃至商業(yè)化的既定進(jìn)程，自然是外界所關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

　　作為目前所知的“最清潔的能源”，太陽(yáng)能能否成為汽車的動(dòng)力一直為業(yè)內(nèi)所高度關(guān)注。之
前一度傳聞稱，特斯拉收購(gòu)SolarCity太陽(yáng)能公司的目的之一，就是期望能夠研發(fā)出量產(chǎn)的太
陽(yáng)能汽車。

　　而相對(duì)于馬斯克和特斯拉對(duì)于太陽(yáng)能汽車的計(jì)劃，擁有薄膜發(fā)電技術(shù)的李河君已經(jīng)走在
了前面。去年7月份，漢能召開(kāi)了近四千人的大規(guī)模發(fā)布會(huì)，對(duì)外亮相了多款搭載了太陽(yáng)能技
術(shù)的工程樣車。這位一直宣稱期望“用清潔能源改變世界，讓人類像葉綠素一樣利用太陽(yáng)能”的
太陽(yáng)能狂人將目光盯向了汽車領(lǐng)域。

　　李河君的底氣來(lái)自于其所擁有的核心技術(shù)，根據(jù)官方介紹，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的核
心技術(shù)是薄膜太陽(yáng)能發(fā)電。漢能高效的砷化鎵太陽(yáng)能芯片技術(shù)為轉(zhuǎn)化效率31.6%，在標(biāo)準(zhǔn)陽(yáng)
光強(qiáng)度（1000w/m2）的照射下，每平方米每小時(shí)發(fā)電316W。如果每輛車上有6平方米的接
受面積。每天有6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)日照小時(shí)，每天可獲得的太陽(yáng)能發(fā)電量11.3度。

望“用清潔能源改變世界，讓人類像葉綠素一樣利用太陽(yáng)能”的太陽(yáng)能狂人將目光盯向了汽車
領(lǐng)域。
　　漢能太陽(yáng)能汽車表面鋪設(shè)約3.5-7.5平米的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電裝置，在標(biāo)準(zhǔn)陽(yáng)光照射下，每
天曬5-6小時(shí)，可發(fā)電8-10度，驅(qū)動(dòng)汽車?yán)m(xù)航80公里左右。此外，漢能太陽(yáng)能汽車同樣也安
裝了常規(guī)鋰蓄電池，也能用充電樁充電。當(dāng)天氣、使用環(huán)境不能滿足太陽(yáng)能發(fā)電需求及太陽(yáng)
能發(fā)的電用完時(shí)，仍然可以利用充電樁充電。

　　而對(duì)于李河君這位汽車行業(yè)門(mén)外的野蠻人，有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了力挺。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，
這是中國(guó)真正的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新汽車，也打破了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的概
念，擺脫對(duì)固定充電樁的依賴，動(dòng)力源來(lái)自太陽(yáng)是真正的清潔能源汽車，陽(yáng)光下可以實(shí)現(xiàn)
“無(wú)限里程”的連續(xù)行駛。

　　而在去年7月份國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)，李河君更是直接表達(dá)了對(duì)于推廣太陽(yáng)能汽車的強(qiáng)烈
期待。“全太陽(yáng)能汽車是思維顛覆，之前根本沒(méi)有人可以想象，甚至最開(kāi)始考慮的時(shí)候漢
能一些高管也有不同意見(jiàn)。但我認(rèn)為，汽車對(duì)于國(guó)家和社會(huì)的意義非常大，霧霾和PM2.5
很多來(lái)源汽車的污染，如果未來(lái)汽車都被替換掉（全太陽(yáng)能汽車），那么我認(rèn)為大家就都
不用吃那么多PM2.5了。”這位曾經(jīng)的中國(guó)首富如是評(píng)價(jià)太陽(yáng)能汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

　　那么，高衛(wèi)民轉(zhuǎn)投他方，漢能汽車的團(tuán)隊(duì)士氣是否會(huì)受到影響？是否會(huì)有新的大咖加盟
助力李河君實(shí)現(xiàn)其“汽車夢(mèng)”？拭目以待。