根據(jù)奧迪方面最新消息，奧迪Q6將于2018年發(fā)布純電動(dòng)版的SUV。據(jù)了解，這款純電動(dòng)概念的SUV車頂用的材料是漢能的薄膜太陽能電池板。2017年8月，奧迪與漢能簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，第一步是將漢能的薄膜太陽能電池集成到奧迪的電動(dòng)車全景玻璃車頂上。如今，奧迪與漢能合作的太陽能車頂電動(dòng)車如期而至了，漢能離太陽能汽車之夢(mèng)又近了一步。

其實(shí)，這次為奧迪Q6車頂提供薄膜太陽能電池板并不是漢能的首創(chuàng)。早在2014年的時(shí)候，漢能就將其移動(dòng)能源戰(zhàn)略落實(shí)到4個(gè)領(lǐng)域，太陽能汽車就是其中之一。漢能最初與國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽合作，只是將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力。而在2014年11月份上海舉辦的國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽上，漢能將其太陽能芯片植入到阿斯頓馬丁賽車上，為賽車上的空調(diào)等部分電子設(shè)備提供能源。

到2015年，漢能開始將其整套太陽能發(fā)電設(shè)備植入到移動(dòng)餐車上，為餐車的照明、冷藏和烹飪?cè)O(shè)備提供能源；與觀光車廠商合作開發(fā)全太陽能動(dòng)力觀光車，可以滿足每天20公里的續(xù)航；將發(fā)電設(shè)備植入到房車上，為房車的電視、冰箱和音響等電器設(shè)備提供能源。同年10月，漢能推出Hanergy SolarPower概念車，第一次將太陽能作為汽車的主動(dòng)力來源。

2016年7月，經(jīng)過進(jìn)一步的技術(shù)突破，漢能發(fā)布全新研發(fā)的4款全太陽能動(dòng)力汽車Hanergy Solar O、Hanergy Solar A、Hanergy Solar R和Hanergy Solar L。據(jù)漢能方面介紹，在此次推出的4款全太陽能動(dòng)力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3．5～7．5平方米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5～6小時(shí)，大約可以發(fā)8～10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。

此外，漢能反面還表示，為了滿足陰雨天氣和長(zhǎng)途出行的需求，這些車還是會(huì)配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。

從漢能官方發(fā)布的數(shù)據(jù)和描述來看，漢能發(fā)布的四款全太陽能汽車，不同于傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)汽車依賴固定充電設(shè)施的充電方式，而是將漢能轉(zhuǎn)化率全球第一的砷化鎵薄膜太陽能芯片技術(shù)與酷炫車身設(shè)計(jì)融為一體，讓汽車像葉綠素一樣直接利用太陽能，在滿足出行需求的同時(shí)不產(chǎn)生污染。

毋庸置疑，太陽能作為未來能源的重要來源，其前景非常廣闊，從能源發(fā)展趨勢(shì)看，漢能創(chuàng)始人李河君選擇的道路并沒有錯(cuò)，太陽能電池板應(yīng)用到車身上或許真的能成為未來趨勢(shì)。漢能薄膜太陽能技術(shù)在奧迪Q6上的應(yīng)用已經(jīng)在證明，未來車企可能還會(huì)大面積的展開合作，將太陽能板應(yīng)用到汽車身上。

漢能薄膜太陽能電池板與奧迪的合作，希望能夠推進(jìn)太陽能汽車市場(chǎng)化的進(jìn)程。雖然這其中一定存在無數(shù)困難，但漢能薄膜太陽能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的每一次突破，都能讓我們離太陽能汽車的出行又近了一步。