摘要：電力網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)前提是先進(jìn)行線路的設(shè)計，線路設(shè)計的好壞它關(guān)系著線路的投資運行費用與運行的可靠性;線路的路徑選擇在線路設(shè)計中起著舉足輕重的地位。本文通過對送電線路的路徑選擇的技術(shù)分析，歸類總結(jié)技術(shù)要求與規(guī)范，為其路徑選擇提高工作效率。

關(guān)鍵詞：架空線路;送電線路;路徑

1選線步驟

選線的目的是在線路起訖點間選出一個技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上較合理的線路路徑。分為室內(nèi)圖上選線和現(xiàn)場選線兩步進(jìn)行。

1.1室內(nèi)圖上選線

該階段主要任務(wù)是做好先期準(zhǔn)備工作，包括取得各種所需資料并在地形圖上設(shè)計線路方案。過去一般需要現(xiàn)場測得地形圖，如今各測繪單位就有各種比例的航測圖。圖上選線在五萬分之一或十萬分之一的地形圖上進(jìn)行。必要時也可選用比例尺比五萬分之一更大的地形圖。地形圖最好要較新版本的，比例要切合實際，觀看此比例的圖紙既可把握全局又可兼顧局部。

先在圖上標(biāo)出線路起訖點、必經(jīng)點。然后根據(jù)收集到的資料(有關(guān)城鄉(xiāng)規(guī)劃、工礦發(fā)展現(xiàn)劃、水利設(shè)施規(guī)劃、軍事設(shè)施、線路和重要管道等)，避開一些設(shè)施和影響范圍，同時考慮地形和交通條件等因素，按照線路路徑最短的原則，繪出幾個方案，經(jīng)過比較，保留兩至三個較好的方案。

根據(jù)系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護(hù)措施。向鄰近或交叉路越設(shè)施的有關(guān)主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關(guān)協(xié)議。簽訂協(xié)議應(yīng)遵守國家有關(guān)法律、法令和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定，應(yīng)本著統(tǒng)籌兼顧、互諒互讓的精神來進(jìn)行。然后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標(biāo)明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質(zhì)條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質(zhì)地段進(jìn)行重點踏勘。對協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區(qū)、建筑物密集預(yù)留走廊地段等用儀器初測取得必要的數(shù)據(jù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)室內(nèi)選線還可結(jié)合各類衛(wèi)星圖片軟件同步進(jìn)行參考(筆者在實際工作中較為常用的為Google地球)。該類軟件對大部分城市均有較清晰圖片，在先期選線過程中可盡量避開現(xiàn)有地表設(shè)施，將線路路徑合理化、準(zhǔn)確化。選定后的路徑在該軟件中均可查出任一點經(jīng)緯度坐標(biāo)，對下一步的現(xiàn)場選線具有指導(dǎo)性作用。

經(jīng)過上述各項工作后，再通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選出一個合理的方案。

1.2現(xiàn)場選線

現(xiàn)場選線是把室內(nèi)選定的路徑在現(xiàn)場落實、移到現(xiàn)場，為定線、定位工作確定線路的最終走向，設(shè)立必要的線路走向的臨時目標(biāo)(轉(zhuǎn)角樁、為線路前后通視用的方向樁等)，定出線路中心線的走向。在現(xiàn)場選線過程中，還應(yīng)顧及到塔位特別是一些特殊塔位(如轉(zhuǎn)角、跨越點、大跨越等)是否能夠成立。對于超高壓送電線路，還應(yīng)考慮沿線每6~8km有一設(shè)置牽引機(jī)或張力機(jī)的場地及設(shè)備運達(dá)場地的條件。

現(xiàn)場選線的工具早期多為經(jīng)緯儀及全站儀?，F(xiàn)GPS測量(即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))也較為普遍，采用衛(wèi)星定位測量既快捷、精準(zhǔn)度又較高，且可大量減少在選線過程中的林木砍伐量，將環(huán)境影響降到最小。結(jié)合上文中提到的線路路徑在Google地球中查出的經(jīng)緯度坐標(biāo)，可在現(xiàn)場較為快速準(zhǔn)確地將路徑選定。若要將其繪于地形圖上，只需將經(jīng)緯度坐標(biāo)換算為地形圖對應(yīng)坐標(biāo)系數(shù)據(jù)即可。

2路徑選擇的原則

選擇線路路徑時應(yīng)遵守我國有關(guān)法律和法令。線路路徑的選擇應(yīng)結(jié)合交通條件及地質(zhì)地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現(xiàn)在的施工及運輸一般都由較大型的機(jī)械來承擔(dān)，若交通不便，勢必影響施工進(jìn)度。在可能的情況下，應(yīng)使路徑長度最短、轉(zhuǎn)角少、角度小、特殊路越少、水文地質(zhì)條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠。

地質(zhì)方面一般應(yīng)觀察記錄沿線地質(zhì)地貌現(xiàn)象，對土、石、水等做必要的物理與化學(xué)分析，如土壤種類、濕度、水質(zhì)對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規(guī)經(jīng)驗選擇外，還應(yīng)特別注意避開采空區(qū)，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業(yè)發(fā)展史較長的省份，采空區(qū)相當(dāng)多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區(qū)地面塌陷而危及建構(gòu)筑物的安全。

另外，線路應(yīng)盡可能避開森林、綠化區(qū)、果木林、防護(hù)林帶、公園等，必須穿越時也應(yīng)選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應(yīng)盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應(yīng)避開不良地質(zhì)地段，以減少基礎(chǔ)施工量。應(yīng)盡量少占農(nóng)田，不占良田。應(yīng)避免和同一河流或工程設(shè)施多次交叉。