北京或推無(wú)線充電微循環(huán)公交車

2015-03-02 12:20:05 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道目前，北京市正在研究在部分微循環(huán)公交車上采用無(wú)線充電系統(tǒng)。近日，二十余位政協(xié)委員、人大代表來到中興新能源汽車有限公司調(diào)研無(wú)線充電技術(shù)。停在充電車位，裝有無(wú)線充電系統(tǒng)的車輛會(huì)通過車載平板電腦與配電箱的WiFi連接配對(duì)，司機(jī)只需點(diǎn)擊電腦上的充電圖標(biāo)，配電箱就會(huì)傳電到地面充電線圈，通過與車底充電線圈的電磁感應(yīng)，進(jìn)行無(wú)線充電。

據(jù)介紹，由于微循環(huán)公交一般是圍繞社區(qū)的短途線路，跑一圈一般不超過10公里，按照試點(diǎn)區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)，一圈所耗電量可以在8分鐘左右補(bǔ)滿，將公交起始站和終點(diǎn)站改造為無(wú)線充電車位，車輛在停車等候乘客的過程中基本就能將電充滿，這樣就可以實(shí)現(xiàn)不間斷地循環(huán)發(fā)車，無(wú)需專門跑到充電場(chǎng)所集中充電，也不需要工作人員做專門維護(hù)。

九三學(xué)社中央科技委委員鄒迎認(rèn)為，無(wú)線充電位雖無(wú)需征地，破土開挖卻對(duì)地下管線有影響，牽涉到城建、綠化、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)部門，審批流程耗時(shí)很長(zhǎng)，如何建立起長(zhǎng)期有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，需要認(rèn)真研究。

“與充電樁相比，無(wú)線充電設(shè)施成本并沒有優(yōu)勢(shì)。”北京市經(jīng)信委原副主任閻冠和委員表示，持續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵是成功的商業(yè)模式，最好能通過創(chuàng)新商業(yè)模式降低用戶成本。

責(zé)任編輯：葉雨田

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