據(jù)路德維希-博爾科系統(tǒng)技術(shù)（LBST）報道，截止2017年年底，歐洲擁有139座正在運行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座，南美擁有1座，澳大利亞擁有1座。阿拉伯聯(lián)合酋長國是氫氣社區(qū)的新成員，在迪拜設(shè)有一個私人加氫站。在全球的328座加氫站中，227座可以像傳統(tǒng)加油站一樣，不需預(yù)約直接使用；24座需要預(yù)約才可使用。公共加氫站的比例得到了進一步的增加。其余的加氫站則主要為特定巴士或車隊提供氫氣燃料。未來5年，全球主要國家將加快加氫站建設(shè)，到2020年，全球加氫站保有量將超過435座，2025年有望超過1000座，日本、德國和美國分別有320、400和100座。中國計劃到2020年達到20座。挪威、意大利和加拿大等國均有5-7座加氫站處于規(guī)劃之中。

日本

日產(chǎn)、本田、豐田聯(lián)合多家企業(yè)簽署備忘錄，將合作建設(shè)加氫站，按照此前日本政府的“氫燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃”，要在2020年前共完成160個加氫站的建設(shè)。

韓國

目前，韓國有170輛氫燃料電池車，其中140輛非商業(yè)用途車，25輛用于商業(yè)用途。已建立12座加氫站，其中6座用于商業(yè)用途，6座用于研究。2018年前，還將建立28座加氫站。

2020年，氫燃料電池汽車預(yù)計達到9000輛。2025年，將達到150000輛，2030年達到630000輛。加氫站預(yù)計2020年達到80座，2025年達到210座，2030年達到520座。

德國

截止2017年年底，德國共有56座加氫站，其中45座是公共加氫站。德國的公共加氫站數(shù)量比2016年增加一倍。到2019年，德國加氫站數(shù)量預(yù)計將增加到100座，其中已經(jīng)詳細規(guī)劃好了31座加氫站的地理位置。德國加氫站的數(shù)量已超過美國，僅次于日本，成為全球擁有加氫基礎(chǔ)設(shè)施第二多的國家。德國人均加氫站數(shù)量已超過奧地利，但仍低于丹麥、挪威和日本。

美國

2024年前，豐田聯(lián)合殼牌計劃在美國加州部署建造100座加氫站的計劃。

中國

2016年10月，中國標準化研究院資源與環(huán)境分院和中國電器工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖。對我國中長期加氫站和燃料電池車輛發(fā)展目標進行了規(guī)劃。主要包括：到2020年，加氫站數(shù)量達到100座；燃料電池車輛達到10000輛；氫能軌道交通車輛達到50列；到2030年，加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛；到2050年，加氫站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完成，燃料電池車輛保有量達到1000萬輛。

從目前全國各地的氫能發(fā)展計劃來看，國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)在以極快的速度發(fā)展，如佛山在4月9日舉行的佛山五區(qū)聯(lián)動加氫站建設(shè)項目發(fā)布會，會上宣布2018-2019年佛山將有2000臺氫能公交車投入運營，同時建成30座加氫站，第一期6座已完成選址工作。2018年將會要完成至少10個加氫站投入使用。

氫能源以它獨一無二的方式引發(fā)綠色能源革命。氫能產(chǎn)業(yè)是保護和改善環(huán)境的有效途徑，是推動清潔能源革命和重構(gòu)綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵支撐。氫能發(fā)展在提速，我們氫楓人我們時刻準備著，以奮發(fā)的精神，扎實的技術(shù)，務(wù)實的態(tài)度服務(wù)好客戶，我們愿和我們的客戶一道，合舟共濟，為創(chuàng)造氫能社會而努力。