一、GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》

《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）（點擊查看>>）曾于2016年10
月征求意見。當時的征求意見稿中，規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺
寸規格要求，具體如下（特別提醒：以下為2016年10月征求意見稿中的尺寸要求，非本次
發布的GB/T 34013-2017內容）：

二、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》

關于《汽車動力蓄電池編碼規則》，記者了解到，之前國內外沒有統一的汽車用動力電池
編碼的標準，在進行動力電池生產管理、維護和溯源、電動汽車關鍵參數監控以及動力電
池回收利用等工作時，電池信息的可追溯性和唯一性一直是動力電池行業的盲區，導致整
車生產企業或政府主管部門無法進行有效管理，因此迫切需要統一的電池編碼規則進行支
撐。《中國電動汽車標準化工作路線圖》曾將“電動汽車用動力電池規格尺寸及命名規則”
和“電動汽車動力蓄電池產品編碼規則”的優先級確定為“緊急”，因此這兩項標準的迫切性和
重要性不言而喻。

2016年10月，工信部公示《汽車用動力電池編碼標準》（征求意見稿）（點擊查看>>）。
征求意見稿顯示，該標準規定了汽車用動力電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結構和數
據載體。該標準適用于汽車用動力電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再
生利用等全生命周期的溯源與管理。

在征求意見稿中，汽車用動力電池編碼標準的基本原則是：應具有唯一性、穩定性、可擴展
性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車用動力電池的生產、銷售、使用、維護、回收
、梯級利用、再生利用等環節。動力電池編碼代碼結構包括兩部分，第一部分為設計信息，
第二部分為生產信息。

三、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》

余能是指動力電池從電動汽車上報廢后剩余的實際容量。記者了解到，2015年，《車用動力
電池回收利用 余能檢測》（征求意見稿）發布。當時的征求意見稿中，電動汽車用廢舊動力
電池的余能檢測遵循下圖所示的作業流程（特別提醒：下圖所示余能檢測作業流程為2015年
版征求意見稿中的流程）：

本次GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動
力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》三項國家標準發
布，使動力電池產品規格尺寸、編碼規則和回收利用余能檢測有標準可依，對動力電池行業規
范發展具有重要意義，對動力電池企業乃至新能源汽車產業都將產生影響。