共享經(jīng)濟(jì)目前仍處于不斷開(kāi)拓的階段，創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)尚未飽和，還存在很大的發(fā)展空間。共享單車只是共享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的發(fā)展，其不僅僅是企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，同時(shí)還帶動(dòng)了對(duì)道路和交通工具等資源的利用。 此外，共享經(jīng)濟(jì)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，是對(duì)新型產(chǎn)業(yè)的嘗試，未來(lái)在多個(gè)領(lǐng)域上還會(huì)有更為廣闊的發(fā)展空間。

如果說(shuō)2016年是中國(guó)共享單車發(fā)展元年，那么2017年就是共享電單車的元年。但是由于共享電單車存在著管理難、充電難、停車難等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)展之路困難重重。而國(guó)內(nèi)知名的電動(dòng)車分時(shí)租賃“電滴出行”創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)早已認(rèn)識(shí)到問(wèn)題所在，在吸取共享電單車優(yōu)勢(shì)之后，進(jìn)行模式創(chuàng)新，主攻以學(xué)校、景區(qū)、度假酒店等封閉區(qū)域內(nèi)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，滿足這一未來(lái)龐大的市場(chǎng)需求。

在這個(gè)“共享經(jīng)濟(jì)”的大背景下，中國(guó)作為世界上自行車保有量最多的國(guó)家，有著深厚的自行車騎行文化。隨著交通擁堵及空氣污染問(wèn)題的日益突出，綠色出行已經(jīng)成為各地政府及民間組織積極倡導(dǎo)的時(shí)尚健身方式。

據(jù)了解到，誕生于上海的“電滴出行”是一家致力于封閉區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)車分時(shí)租賃，規(guī)避了政府對(duì)于共享電動(dòng)車的尷尬態(tài)度，利用高科技后臺(tái)技術(shù)，讓互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車模式得到更好的運(yùn)用。“電滴出行”首席運(yùn)營(yíng)官徐榮認(rèn)為，未來(lái)的共享電動(dòng)車一定不能走目前共享單車的老路，“電滴出行”會(huì)徹底解決“充電難、停車難、售后難、管理難”的四大難題。

北京國(guó)際自行車展覽會(huì)“電滴出行”展廳 

 對(duì)于企業(yè)發(fā)展而言，一個(gè)新興的行業(yè)必然會(huì)有領(lǐng)軍人物在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成與眾不同的
共享風(fēng)格，從而作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中過(guò)程中的新型產(chǎn)業(yè)，需市場(chǎng)不斷進(jìn)行自我調(diào)節(jié)不斷完
善，其發(fā)展前景廣闊，處于不斷開(kāi)拓中。國(guó)家應(yīng)當(dāng)順勢(shì)而為，建章建制，落實(shí)相關(guān)的法律
法規(guī)，在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中隨時(shí)監(jiān)控，保持政府的靈敏度。