根據我國現行法規，不允許無人駕駛車上路行駛，所以目前中國車企大多扎堆去海外試驗無人駕駛。

7月20日，國務院發布《新一代人工智能發展規劃》，助推無人駕駛技術發展。

《規劃》中多次提到的自動駕駛技術，并且要在智能交通建設和自主無人駕駛技術平臺等方面實現突破：

• 重點突破自主無人系統計算架構、復雜動態場景感知與理解、實時精準定位、面向復雜環境的適應性智能導航等共性技術，無人機自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛等智能技術。

• 建立自主無人系統共性核心技術支撐平臺，無人機自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛支撐平臺等。

• 發展自動駕駛汽車和軌道交通系統，加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，開發交通智能感知系統，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。

• 在智能機器人、智能汽車、可穿戴設備、虛擬現實等新興領域加快培育一批龍頭企業。

• 研究汽車、船舶、軌道交通自動駕駛等智能技術，無人車間/智能工廠智能技術，高端智能控制技術和自主無人操作系統。

• 研究建立營運車輛自動駕駛與車路協同的技術體系。研發復雜場景下的多維交通信息綜合大數據應用平臺，實現智能化交通疏導和綜合運行協調指揮。

• 加快布局實時協同人工智能的5G增強技術研發及應用，建設面向空間協同人工智能的高精度導航定位網絡，發展支撐智能化的工業互聯網、面向無人駕駛的車聯網等。

傳統汽車企業的無人駕駛車相繼上路測試。谷歌并沒有進軍汽車制造業的打算，但在自動駕駛技術上的研發一直沒有停下。近日外媒報道，電動汽車行業先驅特斯拉的前工程師也另立門戶成立自動駕駛地圖公司。

從目前的狀況來看，電動汽車比傳統汽車更適合作為自動駕駛汽車。中國電動汽車百人會理事長陳清泰說過：“電動車和未來的智能電網是最好的對接，電動車和未來的智慧城市是最好的對接，電動車將會再次啟動汽車的分享經濟，通過無人駕駛，會使汽車的分享狀態得到進一步的完善和發展。所以，對未來更好對接的不是燃油車，是電動車。”