30多城市增加充電樁補貼 充電樁建設沒“過度”
根據2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%、且地方財政補貼不超過中央單車補貼額50%的國家政策，多地調降了對新能源整車的補貼額度。與此同時，對充電樁的補貼則相對調升，如深圳市，比去年高出一倍;另如北京
根據2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%、且地方財政補貼不超過中央單車補貼額50%的國家政策，多地調降了對新能源整車的補貼額度。
與此同時，對充電樁的補貼則相對調升，如深圳市，比去年高出一倍;另如北京、廈門、貴陽、唐山、石家莊等30多個城市，都明確增加對充電樁的補貼。
新能源汽車發展到現在，主要矛盾出現在車的保有量猛增而充電樁的便利性不足，這是補貼重點轉移的的根本原因。
補貼一降一升，還是一個很好的政策導向，引導新能源整車制造商“去補貼化”，盡快生產出性價比更具市場競爭力的產品。
責任編輯：lixin
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