近日，據(jù)工業(yè)和信息化副部長辛國斌表示：目前，我國工信部啟動(dòng)了相關(guān)研究，來制訂停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。消息一出，隨即引發(fā)市場的強(qiáng)烈回響。

這是工信部首次就全面禁售燃油汽車進(jìn)行表態(tài)。然而，工信部并未說明該”時(shí)間表”現(xiàn)在的進(jìn)展如何，以及全面禁售政策將在何時(shí)實(shí)施。據(jù)公開報(bào)道，目前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個(gè)國家公布禁售燃油車時(shí)間表；在這樣的政策背景下，各大車企唯有大力發(fā)展新能源汽車。這一時(shí)間也引起了社會(huì)各界對新能源汽車的熱烈討論。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的所有種類汽車以及新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)顯示：自2015年到2017年8月，中國汽車銷售情況持續(xù)波動(dòng)但有小幅上漲。而另外根據(jù)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，每月汽車的產(chǎn)量幾乎與銷量持平。

而與此同時(shí)，中國新能源(9.000, -0.04, -0.44%)汽車產(chǎn)量增長迅速：2014年，全年共生產(chǎn)新能源汽車8.39萬輛。而2016年，全年生產(chǎn)的新能源汽車達(dá)到51.7萬輛，是2014年的6倍左右。

然而，新能源汽車銷售量僅占所有汽車總銷量非常小的一部分。2017年8月，全國新能源汽車銷量占所有汽車銷量的3.11%。而新能源汽車銷量中，純電動(dòng)汽車以及油電混合車是主體。

根據(jù)《證券時(shí)報(bào)》的報(bào)道，雖然禁售傳統(tǒng)能源車已經(jīng)提上日程，但是業(yè)內(nèi)人士表示這十年內(nèi)難實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃。據(jù)汽車分析師顏景輝的分析：當(dāng)下我國仍以燃油車為主，在沒有完全換到新能源產(chǎn)業(yè)時(shí)，無法做好保有量接近兩億輛汽車的售后服務(wù)工作。對此，國家可以更加提倡、支持新能源發(fā)展，循序漸進(jìn)地過渡。

新能源汽車到底能節(jié)約多少能源，以及減少多少排放？在論文《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保現(xiàn)狀分析——基于實(shí)地調(diào)研及定量計(jì)算方法》中，作者對比了相同配置但動(dòng)力來源不同的電動(dòng)車和汽油車，進(jìn)行了一個(gè)排放量的研究。

對比發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車每百公里能比燃油車節(jié)省兩公斤多的煤。若兩種車型均計(jì)算行駛20萬公里后的排放量，電動(dòng)車可以節(jié)約4195.2千克的標(biāo)準(zhǔn)煤，減少10306.2千克的二氧化碳排放。按照2015年世界銀行的標(biāo)準(zhǔn)，中國平均每人每年二氧化碳排放量為7.7噸（7700千克）。這也就是說，在行駛20萬公里后，電動(dòng)車所節(jié)省的二氧化碳排放，相當(dāng)于一個(gè)中國人平均一年多的二氧化碳排放量。

不過論文也指出，要讓新能源車充分發(fā)揮出環(huán)保優(yōu)勢，仍需要資源、技術(shù)和成本各方面的優(yōu)化。

來源：澎湃新聞