五大理由叫停共享電單車

吳春耕稱：交通運輸部等10部委聯合印發的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中已經明確提出：“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。

提出這個建議，主要有這幾個方面的考慮：

追隨上海、北京 杭州叫停共享電動車

不僅僅是國家政策，地方政策對共享電單車也并不友好。

日前，繼上海、北京之后，杭州也叫停了共享電動車。

目前，量投放的共享單車在杭州已成“圍城之勢”，給杭州城市管理帶來了種種亂象。

杭州相關管理部門日前對在杭州提供租賃電動自行車業務的企業進行了約談，叫停“共享電動車”。

參加約談的共有云騎天下、云馬出行、小良出行、GOGO、騎電單車等5家平臺企業，據前期摸排，共投放車輛約2590輛。

約談中，專門小組要求5家平臺企業停止運營，在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理并暫時退出杭州市場。對于逾期不清理且及未退出的，將開展專項整治。

水深火熱的共享電動車

新政落實后，共享電單車無疑將面臨全面性折戟的結局。

和迅猛發展的共享單車相比，共享電單車目前的處境無疑是水深火熱。

然而，投資者只看到了共享單車的火爆，甚至一部分投資者是明知不行卻強行試錯，抄襲共享單車模式獲取融資，希望資本能夠同樣青睞共享電動車。

現實的情況似乎也正是如此，獵吧與租八戒等小規模公司都融到了千萬元級別的天使投資，共享電動車初創企業蜜蜂出行則已經完成了pre-A輪融資，總金額近億。

先行者成功了，但后繼者毫無疑問的已經陷入水深火熱之中。