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電動(dòng)汽車充電站建設(shè)待提速 成本過高阻礙行業(yè)發(fā)展

2017-11-09 10:35:36 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
在政府持續(xù)加碼及電動(dòng)汽車飛速發(fā)展帶動(dòng)下,充電站行業(yè)成為潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。不過,由于充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)先期投資巨大的市場(chǎng),短期內(nèi)難以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,因此社會(huì)資本較為謹(jǐn)慎,國企仍是建設(shè)的主力軍,整體發(fā)
在政府持續(xù)加碼及電動(dòng)汽車飛速發(fā)展帶動(dòng)下,充電站行業(yè)成為潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。不過,由于充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)先期投資巨大的市場(chǎng),短期內(nèi)難以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,因此社會(huì)資本較為謹(jǐn)慎,國企仍是建設(shè)的主力軍,整體發(fā)展速度遠(yuǎn)低于新能源汽車。未來電動(dòng)汽車充電站建設(shè)要提速,還需進(jìn)一步解決成本問題。
 
充電站成本結(jié)構(gòu)
 
充電站成本分為三大部分:基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。目前很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當(dāng)?shù)卣?lián)合建設(shè),很多用地均為政府劃撥,土地購臵費(fèi)較低,在對(duì)充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷中,假設(shè)土地購置費(fèi)用為0。
 
充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配臵的充電機(jī)個(gè)數(shù)有直接關(guān)系,假設(shè)充電站有10臺(tái)充電機(jī),充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬、20萬、20萬,基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬元。
 
充電站配電成本相對(duì)固定,充電站配電設(shè)施一般包括2臺(tái)變壓器、1臺(tái)配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝臵,充電站配電成本在192萬元左右。
 
充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等,總計(jì)21萬元,配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右,大約每年6萬元。
 
充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成情況(單位:萬元,萬元/年,%)
 
 
資料來源:《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院電動(dòng)汽車充電站行業(yè)報(bào)告》
 
總體來看,單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大,如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上,充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi),單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬元左右。
 
從充電站成本回收期來看,當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí),充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年,充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年,隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng),充電站成本回收期還會(huì)縮短。
 
充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析(單位:次,元/度,萬度/年,萬元,年)
 
 
資料來源:《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院電動(dòng)汽車充電站行業(yè)報(bào)告》
 
電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)劃
 
目前,我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括充電樁和充換電站兩大類,基本都集中在示范城市,主要由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。按照《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,預(yù)計(jì)到2020年,我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個(gè),以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
 
到2020年國內(nèi)部分城市充電樁建設(shè)的布局規(guī)劃
 
 
資料來源:《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院電動(dòng)汽車充電站行業(yè)報(bào)告》
 
其中,我國將優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施,新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。
 
未來也將積極推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁,新增超過430萬個(gè)用戶專用充電樁,以滿足基本充電需求,并鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放。
 
同時(shí),我國將通過合理布局社會(huì)停車場(chǎng)所公共充電基礎(chǔ)設(shè)施,按照適度超前原則,新增超過2400座城市公共充電站與50萬個(gè)分散式公共充電樁,以滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要。各地區(qū)則將結(jié)合骨干高速公路網(wǎng),建設(shè)“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò),新增超過800座城際快充站,以滿足城際出行需要。
 
 
 
原標(biāo)題:電動(dòng)汽車充電站建設(shè)待提速 成本過高阻礙行業(yè)發(fā)展
 
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