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國(guó)家新能源汽車退坡補(bǔ)貼政策催生妙盛動(dòng)力步入“雙雄”格局

2017-12-01 11:20:27 紅網(wǎng)(長(zhǎng)沙)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
自2016年12月國(guó)家開始實(shí)施新能源汽車退坡補(bǔ)貼政策以來(lái),在其壓力與助推下,一場(chǎng)動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)角力開始燎原。近期,國(guó)家工信部發(fā)布的10批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄顯示,配套電池能量密度節(jié)節(jié)攀升
     自2016年12月國(guó)家開始實(shí)施新能源汽車退坡補(bǔ)貼政策以來(lái),在其壓力與助推下,一場(chǎng)動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)“角力”開始“燎原”。近期,國(guó)家工信部發(fā)布的10批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄顯示,配套電池能量密度節(jié)節(jié)攀升,其中寧德時(shí)代和湖南妙盛動(dòng)力配套的電池系統(tǒng)能量密度,分別在新能源汽車的客車和乘用車領(lǐng)域達(dá)到了最高,動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域里的“雙雄”格局或已形成。
 
  9月9日,財(cái)政部明確了2018年將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策,引發(fā)市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼退坡政策“倒計(jì)時(shí)”的悲觀解讀。業(yè)內(nèi)人士表示,即使補(bǔ)貼做出調(diào)整,對(duì)龍頭企業(yè)影響也不大,退坡政策淘汰的將是一批依靠補(bǔ)貼生存,又沒(méi)有技術(shù)實(shí)力的中小企業(yè)。
 
  根據(jù)當(dāng)前的補(bǔ)貼政策,2017年純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度不低于90Wh/kg,對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。客車的動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度不低于85Wh/kg,對(duì)高于115Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。
 
  不難發(fā)現(xiàn),財(cái)政補(bǔ)貼的門檻在不斷提高,這對(duì)動(dòng)力電池能量密度的影響將是第一位的。全國(guó)電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛對(duì)此表示,“持續(xù)創(chuàng)新、提高電池性能才能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。”
 
  可以說(shuō),新能源汽車能走多遠(yuǎn),最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。新能源動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)疑承擔(dān)起了中國(guó)新能源汽車未來(lái)的重?fù)?dān),那么國(guó)內(nèi)電池企業(yè)技術(shù)狀況如何呢?
 
  根據(jù)國(guó)家工信部公布的前10批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄顯示,由寧德時(shí)代配套的一款電池系統(tǒng),能量密度達(dá)到了137.27Wh/kg,為目前客車領(lǐng)域最高。而在乘用車領(lǐng)域,妙盛動(dòng)力配套的一款多元復(fù)合鋰離子動(dòng)力電池,電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到152.90Wh/kg,達(dá)到了目前新能源汽車乘用車領(lǐng)域里最高水準(zhǔn)。
 
  中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心技術(shù)部部長(zhǎng)耿磊評(píng)價(jià)稱,妙盛動(dòng)力這套電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力。
 
  寧德時(shí)代成立于2011年,是中國(guó)目前唯一一家向國(guó)外乘用車企提供動(dòng)力電池系統(tǒng)的企業(yè),擁有動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力。妙盛動(dòng)力則是國(guó)內(nèi)唯一全系列鋰電池制造商、湖南省綜合規(guī)模最大的新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池制造企業(yè),致力于新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)。該公司總顧問(wèn)邱則有擁有發(fā)明專利5000余件,被稱為“中國(guó)專利第一人”,并享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。
 
  可以預(yù)見(jiàn)的是,隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的逐步降低,一批技術(shù)上不過(guò)關(guān)、依靠補(bǔ)貼“吃飯”的企業(yè),在提高產(chǎn)品性能和擴(kuò)大產(chǎn)能的雙重壓力之下,日子無(wú)疑會(huì)更加難熬;而對(duì)于有實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來(lái)說(shuō),則是大利好。
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