目前各家科技集團日益將汽車視為下一代智能設備。據(jù)英國《金融時報》12月13日報道，中國智能手機制造商小米暗示其計劃制造電動汽車。

 

       資料圖
       小米周二在向印度監(jiān)管機構(gòu)提交的一份申報文件中表示，它可能在印度銷售“各種交通、傳送和其他運輸設備，包括部件、備件，無論這些車輛是基于電動、其他任何動力還是機械動力”。
該公司尚未宣布任何在中國本土生產(chǎn)電動汽車的具體計劃，并表示目前沒有尋求生產(chǎn)電動汽車的執(zhí)照或許可。一位公司員工表示：“我們沒有規(guī)劃任何東西。”
       該公司的知名創(chuàng)始人雷軍上一次在2015年初宣布有可能制造汽車，隨后又排除了“今后3到5年”這么做的可能性。但隨著中國科技公司日益將它們的設計和營銷技巧應用于汽車行業(yè)，中國社交媒體將此視為小米計劃進入這個市場的跡象。
       精通科技的中國消費者在選擇汽車時日益將車內(nèi)“連通性”——在路上可以做購物和瀏覽社交媒體之類的事情——視為一個重要考慮。
        麥肯錫在上月發(fā)布的一份研究報告中表示，受訪的中國人有64%表示，他們將會因更好的車內(nèi)連通性而改換品牌，而美國人和德國人的這一比例分別為37%和19%。該報告稱，在中國，“連通性是一項必備功能”。
       蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto等汽車軟件的中國替代品正在增長。中國的搜索引擎百度在2015年推出了百度CarLife，它將智能手機與汽車顯示屏整合在一起，并將人工智能與語音識別連接起來。阿里巴巴與中國汽車制造商上汽集團成立的合資企業(yè)斑馬最近推出了一款車內(nèi)“操作系統(tǒng)”。

 

        一家新的電動汽車企業(yè)Future Mobility表示，它將于明年推出配備大尺寸儀表盤顯示屏的“拜滕”汽車(Byton，“Bytes on wheels”的縮寫)。該公司將其汽車視為“下一代智能設備”。
寶馬正在生產(chǎn)中國版的寶馬5系列——5 Series Li，并宣稱該車前排有兩個分別為12英寸和10英寸的屏幕，后排座位還有3個屏幕。
       但小米是中國首家提到要制造整車的大型科技公司，然而這樣的計劃仍符合其商業(yè)模式。小米一度是中國最炙手可熱的科技初創(chuàng)企業(yè)，但現(xiàn)在已進入舒適區(qū)，制造各種網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，從智能手機到電飯煲，產(chǎn)品面向中國的中產(chǎn)階層。
目前，已有逾200家公司宣布了在中國制造電動汽車的計劃。