鐵塔公司與16家企業(yè)簽署動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議

2018-01-08 15:46:42 來(lái)源：電纜網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，中國(guó)鐵塔公司在北京與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動(dòng)力電池回

近日，中國(guó)鐵塔公司在北京與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。

　　同時(shí)與16家企業(yè)簽訂協(xié)議，足以看出鐵塔公司對(duì)于動(dòng)力電池回收利用的重視，而從此次活動(dòng)的出席規(guī)格來(lái)看，工信部節(jié)能與綜合利用司、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等都有領(lǐng)導(dǎo)出席，這意味著，鐵塔公司的布局背后，得到了國(guó)家層面的支持和認(rèn)可。

　　即便目前利潤(rùn)有限，但面對(duì)鐵塔公司這樣的“大胃王”，提前卡位對(duì)于一線動(dòng)力電池及車企而言相當(dāng)重要，如果能在前期合作中找到合適的商業(yè)模式，加上未來(lái)動(dòng)力電池規(guī)模化擴(kuò)張、成本持續(xù)降低等因素的推動(dòng)，必然存在可觀的商業(yè)價(jià)值。

　　事實(shí)上，無(wú)論是站在汽車動(dòng)力電池的角度，還是站在鐵塔公司的層面，都能找到這種合作的現(xiàn)實(shí)緊迫意義。一方面，從今年開始，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池將面臨報(bào)廢回收問(wèn)題，巨大的報(bào)廢量必然需要找到回收應(yīng)用出海口，這也是此次合作得到工信部站臺(tái)的很重要原因。而站在鐵塔公司的角度，巨大的基站電池采購(gòu)量和降成本壓力是其發(fā)起此次合作的根本動(dòng)力。

　　此外，以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年需要電池約2260萬(wàn)kWh；以每年新建基站10萬(wàn)個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站需要電池約240萬(wàn)kWh。合計(jì)每年共需要電池約2500萬(wàn)kWh。巨大的電池需求量，要求鐵塔公司在市場(chǎng)上尋找到穩(wěn)定的合作伙伴。就在去年11月份，鐵塔公司在線商務(wù)平臺(tái)發(fā)布一則消息稱，將面向社會(huì)全面拓展長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道，并大量采購(gòu)電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池及B品動(dòng)力電池。

　　鐵塔公司此次與16家企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)議，顯然是在此前的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，根據(jù)協(xié)議，鐵塔公司將加強(qiáng)與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作。然而，盡管雙方存在供給和需求的契合點(diǎn)，但要真正的實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的合作，目前來(lái)看，可能仍需時(shí)日。

責(zé)任編輯：lixin

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