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太陽能充電會成為新能源汽車加速發展的催化劑嗎?

2018-01-17 10:38:54 第一電動網  點擊量: 評論 (0)
部分國人對新能源汽車不太接受的核心原因在于價格高、續航里程短,而且最麻煩的是充電,慢充8小時,快充也最少要1 5小時左右,可靠及便捷性
部分國人對新能源汽車不太接受的核心原因在于價格高、續航里程短,而且最麻煩的是充電,慢充8小時,快充也最少要1.5小時左右,可靠及便捷性跟燃油汽車沒法比。
 
 
國家從2009年到2017年對新能源汽車的補貼超過2000億,但至今中國新能源汽車保有量也才150萬輛左右,2017年創銷量紀錄也只有不到80萬輛,約占汽車總銷量比例2.7%。
 
但是如果電動車充電及巡航里程完全都解決了,你會買更節能、環保的新能源汽車嗎,或者最少你還是會在心里權衡一下吧。
 
小編今天就告訴你一個新能源汽車領域高科技項目,最近,山東濟南建成了完全擁有自主知識產權的全球首段光伏高速公路,標志著中國在高速光伏充電方面取得重大突破。
 
這種光伏高速公路的牛逼之處在于材料、結構與功用,公路的表層是摩擦系數更高的半透明新型材料,除了防滑,還能引導陽光照射到下面的太陽能電池實現光伏發電,好比公路下面就是個巨大的充電寶。
 
 
更神奇的是,光伏高速公路的底層還有電磁感應線圈,這意味著只要你的新能源汽車裝了無線充電設備,在這條路上變跑就能邊充電,去你的充電樁。
 
無限使用的太陽能+能充電的公路+無線充電的新能源汽車,這是一個完美的閉環,困擾人類多年的汽車充電技術難題就這樣低成本的解決了。
 
 
這其實并不是天方夜譚,國外早已經有先例,世界上第一條太陽能公路于2014年10月建成與荷蘭克羅曼尼,現在準自行車和行人通過,主要是因為路太窄、太短(70米長,2米寬)。
 
美國在2013年的時候開啟了試點項目,美國能源局、美國聯邦公路管理局等為研究者多次提供經費,目前進展不大,據悉在停車場路面上已經有相關應用。
 
 
法國也是太陽能公里的積極擁護者,2016年政府高調宣布啟動相關研究,并計劃2020年左右將在法國各地修建總里程大966公里的太陽能道路,支持500萬人的用電需求。
 
 
從各國的進展上看,受益于成熟的光伏產業,中國在太陽能公路的實踐應用領域走在了世界前列,只是這公路的維護保養成本也高于一般公路,據悉濟南太陽能公路通車后僅幾天就被人偷走了一款光伏路面。
 
 
小結:在動力電池技術面臨瓶頸,充電長、難等形勢下,太陽能公路或是加速電動汽車產業發展的突破性思路,試想有一天,我們開著車回老家過年,幾千里不用加油,不需充電,那是多舒心的一件事,手機再來個無線充電,畫面太美。
 
原標題:太陽能充電會成為新能源汽車加速發展的催化劑嗎?
 
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責任編輯:lixin

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