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蔚來確定自建工廠,新造車企不約而同選擇自建+代工模式

2018-02-08 21:35:14 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
一直以來,在代工模式上飽受爭(zhēng)議的蔚來汽車,終于決定加入自建工廠大家族,越來越多的新造車企選擇代工、自建工廠兩條腿走路。蔚來自建工廠

一直以來,在代工模式上飽受爭(zhēng)議的蔚來汽車,終于決定加入自建工廠大家族,越來越多的新造車企選擇代工、自建工廠“兩條腿”走路。

蔚來自建工廠細(xì)節(jié)流出

近日有消息指出,蔚來第二工廠已正式完成選址,將落戶在上海嘉定外岡鎮(zhèn)。該工廠將采取自建模式,而非此前蔚來與江淮合作建設(shè)合肥工廠的模式。但具體細(xì)節(jié)方面,蔚來并沒有透露,工期方案等也還沒有最終確定,但表明和江淮的合作會(huì)一直繼續(xù)。

上海嘉定區(qū)人大代表榮文偉曾在公開場(chǎng)合透露說“蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定,目前已選址在外岡鎮(zhèn),規(guī)劃土地800畝左右”。同時(shí),上海市嘉定區(qū)行政服務(wù)中心也于1月初發(fā)布了題為《環(huán)保局窗口全力推進(jìn)重大項(xiàng)目蔚來汽車的環(huán)評(píng)事宜》的文章,稱“雙方就廠房建設(shè)、方案設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)編制及其審批等方面做了充分溝通,力求在最短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度全力推進(jìn)項(xiàng)目的建設(shè)”。

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其實(shí)蔚來自建工廠早已有端倪。從2017年12月蔚來ES8上市以來,各種關(guān)于其代工品質(zhì)等質(zhì)疑聲不斷。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在上市后次日接受媒體訪問時(shí),還曾以蘋果手機(jī)也并非自己生產(chǎn)等進(jìn)行類比,堅(jiān)定稱產(chǎn)品沒有問題。同時(shí)李斌也表示,蔚來汽車總體上是找更多制造合作伙伴,但未來也可能建自己的標(biāo)桿工廠。

標(biāo)桿工廠的理念與華為有相似之處,通過建立核心工廠掌握全部環(huán)節(jié)的能力,在代工合作過程中也能擁有主動(dòng)權(quán)。如此一來,蔚來汽車在產(chǎn)能方面就具備了很大的彈性。

自建工廠更利于產(chǎn)品把控

蔚來汽車是業(yè)內(nèi)最早提出代工路線的新造車企業(yè)之一, 2016年4月6日,蔚來汽車宣布與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作,整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。

李斌當(dāng)時(shí)表示,有意爭(zhēng)取電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì),但并未打算獨(dú)立完成生產(chǎn)基地建設(shè)。這主要源于,新創(chuàng)公司從頭開始去做制造不會(huì)比現(xiàn)有汽車企業(yè)做得好;第二,尊重制造行業(yè),選擇自己擅長(zhǎng)的事情;第三,國(guó)內(nèi)汽車制造產(chǎn)能過剩,共用產(chǎn)能可以提高投入效率,同時(shí)也緩解公司投資新工廠的財(cái)務(wù)壓力。

但業(yè)內(nèi)對(duì)此評(píng)價(jià)不一。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾公開表示,實(shí)現(xiàn)盈利的路徑唯有大規(guī)模量產(chǎn),相比起找代工趕上市,自行建廠對(duì)把控產(chǎn)品更為有利。

而此前電咖汽車董事長(zhǎng)張海亮接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪時(shí)也有過類似觀點(diǎn)。與2017年11月16日上市的電咖EV10目前也采取江南汽車代工的模式。張海亮認(rèn)為,選擇戰(zhàn)略合作形式一定程度上能保證產(chǎn)品按時(shí)推出。

“但也限制了大規(guī)模走量。”張海亮指出,車企要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量10萬量級(jí),必須要擁有自建自建工廠。 

大多新造車企都選擇自建工廠

在新造車企如春筍般崛起之時(shí),選擇自建工廠有之,選擇代工模式有之。但隨著造車進(jìn)程推進(jìn),兩者越來越趨向于一致。此前選擇代工模式的蔚來、威馬等,建立起了自己的工廠,而堅(jiān)持自建工廠的小鵬也選擇了海馬汽車代工。

部分造車新勢(shì)力進(jìn)展情況一覽

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當(dāng)然,想要獲得自行生產(chǎn)的權(quán)利,擺在他們面前的首要難題還是新能源生產(chǎn)資質(zhì)的獲得。在新建資質(zhì)要求越發(fā)嚴(yán)格的當(dāng)下,代工模式或許還是長(zhǎng)期存在。 但綜合較為熟知的新造車企情況發(fā)現(xiàn),選擇自建工廠車企還是占大多數(shù),或許作為金字塔尖行業(yè),從做源頭掌握話語權(quán)才能獲得更多成功的機(jī)會(huì)。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:章漣漪

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責(zé)任編輯:繼電保護(hù)

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