隨著蔚來ES8的上市，兵哥的注意力從新回到新能源汽車市場。市區空氣質量的逐漸惡化，國家雙積分政策的制定，以及各大車企相互在新能源方面簽約合作等等，這些都說明了新能源汽車是以后汽車市場發展的一個方向。

但是純電動汽車充電時間太長是一個大問題。平時節假日用戶加油排隊等待的時間都會覺得特別漫長，更何況讓用戶等待前面幾臺車充電。很多用戶認為汽車電池突破瓶頸之后，純電動汽車就會普及，但是具體時間是多久呢？10年、20年、甚至更久。所以車企發展新能源最靠譜的方向是混動車型，主要有以下原因。

1純電動車型無法代替傳統燃油車型的功能屬性

自駕游、回老家這兩者是眾多用戶買車的初衷。如果用戶開的是一輛純電動的汽車，這場旅行的計劃要根據汽車能跑多久來制定，回老家的到達時間可能因為中途充電會錯過飯點。這兩件事情的結果都違背了買車的初衷。像這樣的例子很多，而這些都是新能源汽車很難克服的缺點。

即使電動汽車充電樁像加油站一樣的普及，充電時間的問題依然很難解決，并且很難突破。就拿手機電池來說，蘋果、華為、三星等都沒有5分鐘就能充滿的電池，更何況是電池容量更大的汽車電池組。而幾分鐘時間就可以加滿一箱油。反觀混動汽車，汽車沒電或者充電比較擁擠的時候，可直接選擇加油，功能屬性不輸傳統汽油車。

2可替代性較強

為什么很多新興的車企都會選擇造新能源汽車起家，因為新能源汽車的技術含量并沒有傳統汽油車那么高。新能源汽車的核心技術很少，最重要的電池組與電機大多都由供應商提供，很難塑造出一款車型的核心賣點，找準自己的營銷定位。

但是混動車型靠電機和發動機共同驅動，在技術上面是一個升級，難度更大。同時，研發混動車型的方向比純電動更成熟，除了油電混動車型的選擇之外，車企還可從天燃氣與電混動，油氫混動等方向深入研發。因為目前市面上已經存在油氫混動車型，例如豐田的FCV。 天燃氣也是比較成熟同時比汽油更加清潔的燃料，因此車企從混動的方向努力不僅可替代性非常小，并且前路也明了許多。

3后期服務不如混動

交通工具的屬性非常多，除了可以將用戶從A地帶到B地，還得兼顧這個過程的舒適性，比如說車內的制熱、除霧的及時性?；靹榆囆驮谶@些方面都更具有優勢，因為有內燃機的熱風可直接通過風扇進入車內，不需要能量的轉換。

同時，從電池組耐用的角度來說，混動比純電動汽車有優勢。各位團友都知道，手機電池長期過渡的放電就會面臨著壽命縮短的問題。汽車電池組也同樣存在這個問題，但混動車型可以很好避免這個麻煩，因為它在缺電的時候有另外的一種燃料驅動車輛，而純電動汽車只有過渡消耗電池電量。這樣長期累積下來如果后期涉及到更換純電動汽車電池組那將是一筆不小的費用！

毫無疑問，新能源汽車是汽車發展的趨勢，但從汽車市場的實際情況出發，混動車型的市場前景比純電動汽車的市場前景更加明朗，并且也更貼合用戶的實際用車需求。至于純電動汽車的電池組能不能夠取得跨越式的進步，這個很難說。畢竟10年前我們開的汽車和今天的汽車相比，沒有顛覆性的區別，那么10年之后的變化會不會按照同樣的發展軌跡呢？我們拭目以待~