據(jù)外媒報(bào)道，滑鐵盧大學(xué)的新研究或?qū)⑹闺姵匮邪l(fā)取得突破性進(jìn)步，使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)翻三倍。該項(xiàng)技術(shù)突破包括：采用鋰金屬制作的負(fù)極，該材料或?qū)⒋蠓嵘姵氐膬?chǔ)能。

該研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人——滑鐵盧大學(xué)化學(xué)院博士生Quanquan Pang表示：“該項(xiàng)技術(shù)突破意味著未來電池的價(jià)格將變得更便宜、安全性更高、續(xù)航更持久，提升用戶電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。”

儲(chǔ)能或能量密度的提升或?qū)⑹闺妱?dòng)車的續(xù)航里程數(shù)從200公里飆升至600公里。在創(chuàng)建該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，Pang及其同事們不得不克服兩項(xiàng)技術(shù)難題。

首先，在反復(fù)充放電過程中，鋰金屬的微結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生改變，或?qū)?dǎo)致電池起火或保障。其次，電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生腐蝕并限制電極的表現(xiàn)，從而影響其使用時(shí)間。

研究人員向電池的電解液內(nèi)加入了磷及硫等化學(xué)物質(zhì)，同時(shí)克服了上述兩項(xiàng)難題。該化學(xué)物將同電池內(nèi)的鋰金屬電極發(fā)生反應(yīng)，研究人員還為該電池電極涂覆了極薄的保護(hù)層。

該方法提升了電池性能，發(fā)揮了鋰金屬電極的優(yōu)點(diǎn)，提升了電池的儲(chǔ)能容量，在不犧牲安全性或降低電池使用壽命的前提下，大幅提升了電池的續(xù)航里程數(shù)。