李書(shū)福指出，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段阻礙自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的幾點(diǎn)問(wèn)題：1，法律法規(guī)滯后;2，缺乏人才培育機(jī)制;3，車企沒(méi)有權(quán)限進(jìn)行精準(zhǔn)地圖測(cè)繪等。

他提出的倡議是：1，開(kāi)放道路測(cè)試、商業(yè)化上市的前提，必須是能夠確保安全，否則會(huì)害慘行業(yè)。建議先期篩選路況簡(jiǎn)單的快速路，測(cè)試、推廣高級(jí)別自動(dòng)駕駛;2，吸引更多專業(yè)工程師，建立人才培育體制?，F(xiàn)在，人才稀少，使得“不少外行裝內(nèi)行，不懂裝懂”。中國(guó)的的專業(yè)人才不足兩萬(wàn)，而美國(guó)則有六萬(wàn)技術(shù)人員，還有傳幫帶體系。

關(guān)于行業(yè)現(xiàn)狀，李書(shū)福談及，全球主流車企紛紛宣布智能駕駛汽車的投放進(jìn)程，發(fā)布時(shí)間表;全球各政府都給出了規(guī)范和指導(dǎo)意見(jiàn)，發(fā)展技術(shù)，這個(gè)行業(yè)一片火熱。

話頭一轉(zhuǎn)，談及自動(dòng)駕駛汽車從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地，李書(shū)福稱，“這條路不會(huì)一帆風(fēng)順”。

李書(shū)福對(duì)近日Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人的事故，給出了自己的觀點(diǎn)：首先，對(duì)受難者家屬失去親人表示同情。同時(shí)，也提醒從業(yè)者，無(wú)論技術(shù)發(fā)展進(jìn)度如何，安全都是第一位的。

在他看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車需要行駛10億公里、或者幾百年后才能充分證實(shí)自己的安全性。這對(duì)政府如何制定標(biāo)準(zhǔn)衡量自動(dòng)駕駛汽車上路，提出了挑戰(zhàn)。因此，如何協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，保障車主、行人安全，這將極大考驗(yàn)各方智慧。

針對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能否引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展，李書(shū)福也給出了自己的觀點(diǎn)。

李書(shū)福認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨，符合消費(fèi)者需求。同時(shí)，中國(guó)已經(jīng)有了引導(dǎo)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。具體來(lái)說(shuō)，一方面，政府有鼓勵(lì)推廣電動(dòng)汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，而電動(dòng)汽車則是智能汽車的硬件基礎(chǔ);另一方面，中國(guó)在無(wú)線通信領(lǐng)域有巨大優(yōu)勢(shì)。

“與美國(guó)相比，由于法律規(guī)范的滯后，中國(guó)在自動(dòng)駕駛路測(cè)領(lǐng)域已經(jīng)落后4年了。”李書(shū)福稱，今年上海、北京發(fā)放牌照，準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放路測(cè)。而美國(guó)早在2014年就已經(jīng)開(kāi)放路測(cè)，僅加州一地就有50多家車企路測(cè)，其中14家是中國(guó)企業(yè)，這極大加快了美國(guó)車企研發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、人才積聚的同時(shí)，既提升車輛技術(shù)，又能為政府立法提供數(shù)據(jù)支持。

“光說(shuō)不行，不能說(shuō)得太多做得太少。”李書(shū)福脫稿說(shuō)道。

同時(shí)，針對(duì)政府面向車企自動(dòng)駕駛發(fā)放準(zhǔn)入牌照及商業(yè)化的問(wèn)題，李書(shū)福提出，各家車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化，不會(huì)是齊頭并進(jìn)的。哪家能夠商業(yè)化、能滿足資質(zhì)就先上路，而不能讓先進(jìn)企業(yè)等落后企業(yè)，吃大鍋飯。

順著這個(gè)話頭，李書(shū)福還提到了新興電動(dòng)汽車制造企業(yè)的牌照發(fā)放問(wèn)題，“(發(fā)改委發(fā)放的)電動(dòng)汽車牌照下了15張，有些企業(yè)拿了牌照就去找風(fēng)投，有的企業(yè)實(shí)力滿足，卻拿不到牌照。”

針對(duì)開(kāi)放道路路測(cè)，李書(shū)福再次重申安全的重要性，也呼吁相關(guān)部門提升管理能力：一方面，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛車輛上路的事前審核、制定標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，也不能一出事兒就暫停整個(gè)行業(yè)。必須實(shí)事求是，而不是搞形式主義。

“未來(lái)三年，較為成熟的自動(dòng)駕駛汽車即將上路，但中國(guó)的道路和法規(guī)真的準(zhǔn)備好了嗎?”李書(shū)福拋出這一疑問(wèn)。

除了道路法規(guī)，李書(shū)福又針對(duì)現(xiàn)有的地圖測(cè)繪資質(zhì)“開(kāi)炮”。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛需要高精度地圖，但目前有關(guān)部門要求，必須由有資質(zhì)的傳統(tǒng)地圖測(cè)繪企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，“這是落后的標(biāo)準(zhǔn)，就好像都有先進(jìn)技術(shù)了，怎么還能用皮尺丈量土地?車企不能自己測(cè)繪，就是自縛手腳。”