我國(guó)將力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，路線(xiàn)上要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。——《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

2018年3月27日，工信部裝備工業(yè)司連發(fā)兩個(gè)文件：《2018新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，這意味著我國(guó)的新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將做到有“標(biāo)”可依。

在新能源汽車(chē)方面，文件中提到，我國(guó)計(jì)劃在2018年完成電動(dòng)汽車(chē)安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報(bào)批工作;完成燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批;推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、輕型混合動(dòng)力汽車(chē)和重型混合動(dòng)力汽車(chē)能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)修訂;完成電池管理系統(tǒng)和車(chē)載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草。

同時(shí)，要求密切跟蹤研究全球新能源汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車(chē)對(duì)話(huà)等雙邊多邊合作機(jī)制，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的溝通與交流，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的兼容與開(kāi)放。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，文件中指出，2018年加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)標(biāo)準(zhǔn)的指定;統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車(chē)門(mén)開(kāi)啟盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方穿行提示、只能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，適時(shí)提出立項(xiàng);盡快完成駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及研究工作，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景、人機(jī)交互失效保護(hù)等自駕駛通用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。

隨著政策與市場(chǎng)的助推，中國(guó)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正逐步由理想化走向產(chǎn)業(yè)化。不過(guò)面對(duì)兩大新的技術(shù)形勢(shì)，無(wú)論是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)還是企業(yè)，均沒(méi)有固定的模式可以借鑒。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已成為當(dāng)下汽車(chē)領(lǐng)域最大的風(fēng)口，也是全球資本瘋狂追求的對(duì)象。

從造車(chē)大軍的陣營(yíng)來(lái)看，可謂涇渭分明，既有蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、威馬這樣的資本新貴，也有華麗轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，比如上汽、吉利、華泰汽車(chē)等。無(wú)論是傳統(tǒng)老兵還是資本新貴，擺在大家面前的機(jī)會(huì)是一樣的——都面臨著千載難逢的良機(jī)，正如華泰汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮所說(shuō)的：“在前幾次工業(yè)革命浪潮中，中國(guó)都是努力追趕者;在新一輪以人工智能、新材料、新能源、大數(shù)據(jù)為特征的技術(shù)革新浪潮中，中國(guó)要力爭(zhēng)做并駕齊驅(qū)者，部分領(lǐng)域甚至要立志成為引領(lǐng)者。做大做強(qiáng)中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有比中國(guó)市場(chǎng)更好的機(jī)會(huì)，沒(méi)有比現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)更好的時(shí)機(jī)，我們一定牢牢把握這難得的機(jī)遇，不容錯(cuò)失。”

最早介入新能源汽車(chē)研發(fā) 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著

機(jī)會(huì)只青睞有準(zhǔn)備的人。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界，華泰是最早介入新能源汽車(chē)研發(fā)的車(chē)企之一。早在2009年，華泰汽車(chē)就開(kāi)始大力投入新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)工作，通過(guò)在北京和慕尼黑建立技術(shù)中心，研發(fā)出了性能優(yōu)異的自主三電技術(shù)，在電控、電機(jī)、電池集成的三電技術(shù)方面擁有了核心技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。

在電池方面，華泰與億緯鋰能達(dá)成戰(zhàn)略合作，投資成立華泰億緯電源有限公司，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。目前正在建設(shè)中的動(dòng)力電池模組及PACK自動(dòng)化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年10~12月份建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)40億瓦時(shí)動(dòng)力電池模組及PACK鋰電池，為華泰新能源汽車(chē)進(jìn)行配套。

在電機(jī)的環(huán)節(jié)，華泰也已與上海電動(dòng)和深圳大地和簽署了合作意向書(shū)，合資建立電驅(qū)動(dòng)公司;在整車(chē)控制器方面，華泰自主開(kāi)發(fā)了16位和32位整車(chē)控制器，并已批量應(yīng)用超2萬(wàn)套。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，華泰汽車(chē)也頗有建樹(shù)。華泰汽車(chē)在推出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV的同時(shí)，還擁有將控股的曙光股份旗下的中國(guó)知名品牌——黃海客車(chē)，成熟領(lǐng)先的城市物流車(chē)——黃海瑞圖;此外，華泰汽車(chē)還將推出混合動(dòng)力SUV，形成了純電動(dòng)與插電混動(dòng)“兩條腿走路”的新能源既定方針。

在華泰的最新戰(zhàn)略中，新能源汽車(chē)是重要支撐點(diǎn)。華泰汽車(chē)“23321”的整體發(fā)展戰(zhàn)略很明晰：立足傳統(tǒng)汽車(chē)，主攻新能源汽車(chē);重點(diǎn)持續(xù)發(fā)力SUV、轎車(chē)、皮卡三個(gè)主力車(chē)型;強(qiáng)化變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)橋方面的優(yōu)勢(shì);同時(shí)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拓展國(guó)際市場(chǎng)，最終將華泰汽車(chē)打造成為中國(guó)一流的自主品牌汽車(chē)集團(tuán)。

華泰汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮表示，未來(lái)幾年，是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的最關(guān)鍵期，堅(jiān)持自主研發(fā)，是中國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路的唯一選擇。作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌的中堅(jiān)力量，華泰新能源系的快速壯大，使得集團(tuán)的產(chǎn)品格局進(jìn)一步優(yōu)化。

緊跟國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略 打造智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)民車(chē)

可以說(shuō)，華泰汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早發(fā)展智能互聯(lián)的主機(jī)廠(chǎng)之一，早在2010年北京IDF大會(huì)上，英特爾全球副總裁道格拉斯•戴維斯就與華泰共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺(tái)的IVI汽車(chē)。目前，華泰汽車(chē)的智能交互、中央集成控制、后臺(tái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)及無(wú)人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，都在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。

除此之外，華泰汽車(chē)還與百度進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，將推出圣達(dá)菲EV無(wú)人駕駛車(chē)，智能駕駛超過(guò)L2級(jí)別，具備小度、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、激光測(cè)距、自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)(主動(dòng)式)泊車(chē)系統(tǒng)等。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度融合、協(xié)同創(chuàng)新，華泰汽車(chē)在探索從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，已將“智能化”戰(zhàn)略定為主線(xiàn)之一。不管是已經(jīng)上市的圣達(dá)菲EV380，還是即將亮相的圣達(dá)菲7 XEV520、混合動(dòng)力車(chē)型和正在研發(fā)的純電動(dòng)MPV，走的都是智能網(wǎng)聯(lián)“國(guó)民電動(dòng)車(chē)”路線(xiàn)，品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)，堅(jiān)持價(jià)廉物美、普惠大眾的原則!

依托領(lǐng)先核心技術(shù) 完善“一帶一路”布局

華泰汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮說(shuō)，只有加速實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，加快拓展海外市場(chǎng)步伐，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找新的突破點(diǎn)。近年來(lái)，在研發(fā)加速、質(zhì)量提升的基礎(chǔ)上，華泰汽車(chē)緊跟“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略，依托領(lǐng)先的核心技術(shù)，以“技術(shù)導(dǎo)向、互利共贏”的國(guó)際化戰(zhàn)略方針，實(shí)現(xiàn)了海外市場(chǎng)的快速布局。

在不斷完善國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局的同時(shí)，華泰汽車(chē)制定了陸路、海路雙線(xiàn)并舉的“走出去”戰(zhàn)略。華泰汽車(chē)相繼非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點(diǎn)區(qū)域建立了經(jīng)銷(xiāo)渠道，更全面深入俄羅斯、安哥拉等地設(shè)立合資公司進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)，并計(jì)劃在印度、印尼、伊朗、阿爾及利亞、哥倫比亞等國(guó)投資建廠(chǎng)，未來(lái)將形成十大海外基地，促成國(guó)際生產(chǎn)基地布局。

此外，作為具有全球戰(zhàn)略眼光的車(chē)企，華泰汽車(chē)還與伊朗瑞蓋汽車(chē)集團(tuán)、巴基斯坦卡里沃公司達(dá)成了共同開(kāi)發(fā)伊朗、巴基斯坦，以及西亞市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。這進(jìn)一步推動(dòng)了華泰汽車(chē)以國(guó)內(nèi)核心技術(shù)為主導(dǎo)、以海外銷(xiāo)售為動(dòng)力的新時(shí)代戰(zhàn)略新格局。

寫(xiě)在最后

2017 年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá) 80 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 50%;2018 年 2 月公布的新能源汽車(chē)新政，以及工信部裝備工業(yè)司近日連發(fā)的兩個(gè)文件，預(yù)示著我國(guó)的新能源汽車(chē)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入了更加群雄并起的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)更加激烈。

在群雄逐鹿中，誰(shuí)能笑到最后?華泰汽車(chē)已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接各種挑戰(zhàn)，正如華泰汽車(chē)董事長(zhǎng)張宏亮說(shuō)的：新時(shí)代有新機(jī)遇更有新挑戰(zhàn)，華泰汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)還有很多，需要學(xué)習(xí)與改進(jìn)的東西還有很多，只能腳踏實(shí)地堅(jiān)持向前，才能闖出一條屬于自己的路來(lái)。